Немцы рассекретили самый быстрый полноприводный миникар Audi S1
Помните рекламный ролик, в котором Audi высмеивала желание конкурентов смешивать бульдога с чемоданом? Суть его в том, что если скрестить добермана и чихуахуа получится несуразное и опасное доберхуахуа. Сегодня Audi сама представила «доберхуахуа» — автомобильчик B-класса с душой бойцовой собаки. Всё-таки селекция — субъективная наука, Audi S1 Quattro получился!
Из недр пресс-службы Audi утекли официальные снимки пятидверного хот-хетча Audi S1 Sportback 2015 модельного года. Публичная премьера машины состоится в Женеве в начале марта, а сейчас у нас есть несколько слухов и фотографий о перспективном горячем хетчбэке. Трёхдверку также покажут в марте. Обе машины, по предварительным данным, оснащены 300-сильным 2-литровым мотором от более крупного хетча Audi S3. Но не спешите радоваться, для младшей машины движок дефорсировали до 231 лошадки (370 Нм).
Немцы намекают, что новинка отдаёт дань легендарной раллийной Audi S1 1980-х годов, а также предложена тем, кому не достался ни один из 333 экземпляров современной A1 Quattro. Продажи машины начнутся весной 2014 года. Двухлитровый мотор агрегатируют 6-ступенчатой "механикой" и, впервые в сегменте, постоянным полным приводом Quattro. Первую сотню такой спорткар набирает за 5,8 секунды, пятидверка на 0,1 секунды медленнее. Максималка обоих машин упирается в отметку 250 км/ч.
Маркетологи уже окрестили Audi S1 Quattro «карманной ракетой». Машина порадует гонщиков электронной блокировкой дифференциала, системами ESC и адаптивной подвеской. Тормозная система также под стать машине. Внутри — типичная Audi. Здесь комфортно, звучит премиальная мультимедийная система Bose с жестким диском, беспроводная точка доступа «раздаёт» по салону Wi-Fi. Цены машины для Украины пока не объявлены, но меньше чем на 50 тысяч долларов рассчитывать не приходится. Самый дешёвый Audi A1 предлагает 86 лошадок за 256 665 гривен.
The new Audi S1 will go on sale in the UK March after a public debut at the Geneva motor show next month. The launch of the £24,900 three-door S1 and the £25,630 S1 Sportback means Audi has kept its promise to turn the limited-edition A1 quattro into a fully fledged series-production model.
Powering the S1 is a turbocharged 2.0-litre, four-cylinder petrol engine, which delivers 228bhp and 273lb ft of torque. That’s 24bhp less but 15lb ft more than the older ‘EA113’ turbocharged 2.0-litre petrol engine used in the A1 quattro, which was produced in limited numbers in 2012.
The S1 will come with a six-speed manual transmission in the UK, plus a Haldex-style multi-plate-clutch four-wheel drive system. An electronic differential lock has been incorporated within a two-stage electronic stability control system to limit wheelspin and further enhance traction.
Audi quotes a 0-62mph time of 5.8sec for the three-door S1 and 5.9sec for the heavier five-door S1 Sportback. Top speed for both is limited to 155mph. Combined fuel consumption and CO2 emissions are put at 40.4mpg and 162g/km for the three-door and 39.8mpg and 166g/km for the five-door.
Underpinning both S1 models is a revised version of the standard A1’s MacPherson strut front suspension featuring modified pivot bearings, among other detailed changes, in combination with a revamped electro-mechanical steering system. A new four-link arrangement replaces the torsion beam set-up used on lesser A1 models, providing improvements in wheel control.
Standard equipment on UK models will include variable damper control, 17-inch wheels shod with 215/40 tyres and Audi’s Drive Select system, which allows the driver to alter the mapping of the throttle, dampers and steering. The braking set-up includes upgraded 310mm front discs. Among the optional features are 18-inch wheels with more aggressive 225/35 rubber and red brake calipers.
Xenon headlamps, LED tail-lamps, wider sills and a modified bumpers all feature. Four new colours, including the yellow of the car pictured here, complement the changes.The S1 will act as a rival to the likes of the Renault Clio RS. First deliveres are expected in spring of this year.
Блин, маленькое, юркое, красивое, 4х4 - просто мечта, а не машина! Жаль что приходится кормить Овоща и компанию, поэтому в этой стране мне на таком чуде не ездить :(
Обычный А1, помнится, очень странно настроен:
За эти пару часов я достаточно привык к машине, Ауди А1 очень удивила комфортом и понравилась удобством в управлении – но, выходя с автострады в направлении аэропорта, виражи на грани не закладывал: доверять А1 за это время я не научился. Комфорт и удобство – это одно, а возможность чувствовать малейшие нюансы в управлении автомобилем – нечто другое, и вот именно этого я в Ауди не обнаружил.
http://www.drive2.ru/users/krolyk/blog/7586/
На следующей неделе пойду на презентацию нового MINI F56, не уверен, что получится попасть за руль - но будем посмотреть.
.jpeg)
Ford B-MAX 2014
Блин, маленькое, юркое, красивое, 4х4 - просто мечта, а не машина! Жаль что приходится кормить Овоща и компанию, поэтому в этой стране мне на таком чуде не ездить :(
Всегда кто-то виноват :)
Обычный А1, помнится, очень странно настроен:
За эти пару часов я достаточно привык к машине, Ауди А1 очень удивила комфортом и понравилась удобством в управлении – но, выходя с автострады в направлении аэропорта, виражи на грани не закладывал: доверять А1 за это время я не научился. Комфорт и удобство – это одно, а возможность чувствовать малейшие нюансы в управлении автомобилем – нечто другое, и вот именно этого я в Ауди не обнаружил.
http://www.drive2.ru/users/krolyk/blog/7586/
На следующей неделе пойду на презентацию нового MINI F56, не уверен, что получится попасть за руль - но будем посмотреть.