Немецкое издание Automobilwoche пишет, что представители концерна Daimler раскритиковали американскую компанию Tesla за нежелание «делиться» зарядными станциями и адаптировать их к другим машинам. Интересно, что компанию Apple никто не ругает за оригинальные зарядки и вдвойне интересно, что Daimler — один из основных акционеров американской фирмы Tesla.
Некоторые крупные немецкие компании критикуют американцев за то, что они не планируют адаптировать свои фирменные зарядные станции Supercharger для моделей других автопроизводителей. Например, глава отдела исследований и разработок Daimler Томас Вебер считает, что будущее за едиными стандартами и миру нужен единый формат «заправочных пистолетов» и для электромобилей. Исследователь не учитывает, что Supercharger — премиальная фишка, простым смертным предлагаются обычные универсальные зарядки Tesla.
По мнению немцев, единые стандарты пойдут на пользу как участникам рынка, которые смогут сэкономить на создании инфраструктуры, так и потребителям, которые смогут заехать на ближайшую, а не на специальную АЗС. Мнение представителя Daimler поддерживают исполнительный директор энергетической компании RWE и Bosch. Топ-менеджеры считают, что создание одним автопроизводителем собственной сети электрозаправок является «экономическим нонсенсом».
Отметим, что на сегодняшний день в Германии действуют всего четыре супербыстрых зарядки Tesla, ещё шесть штук работает в Норвегии, две в Нидердандах, по одной в Швейцарии и Франции Если верить сайту компании, к зиме 2014 года сеть зарядных станций Tesla покроет такую территорию, что владельцы электроседанов смогут объехать всю Западную Европу. Что касается претензий немцев, то заложенная в седанов Tesla Model S возможность супербыстрой зарядки является конкурентным преимуществом и вряд ли будет «сдана» просто так.
Ford B-MAX 2014
Абсолютно правильно все они говорят! И эппл тоже задалбывает своими "не как у всех" коннекторами между прочим
Ford Fiesta (2002) 2006
Вы, очевидно, не бываете в тех компаниях, где сложно зарядить Android-смартфон, потому что у всех айфоны
Ford B-MAX 2014
Очевидно, что проблемы в любом случае создает эппл, которому обязательно нужно выпендриться. Особо бесит что и для эпплов приходится таскать "старые" и "новые" версии их шнурков. А вот микроюсб уже много лет существует, и все, абсолютно все производители почему-то смогли на него перейти, кроме огрызка.
Тесла начинает ставить палки в колеса электромобильной индустрии в то время, когда она только начала набирать обороты. Я бы на месте ЕС ПРИНУДИЛА всех производителей электрокаров использовать совместимые зарядные станции.
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
Так электрокары не только в ЕС производятся и используются. Тут скорее крупные международные производители должны между собой договориться при посредничестве какого-нибудь IEC. ИМХО это детские болезни электрокаринга. Когда тема станет социально значимой - быстро придут к стандарту.
Это как? В Андроидах везде стандартный micro USB, кабель к которому есть везде (ну и можно один таскать с собой, для верности) - где это сейчас ни единого USB порта не найти??
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Все же более разумно было сделать 1 общий разъем как сделали в лагере андроила - микро юсб. Сделай апл так же - было бы куда удобнее приверженцам обоих типов смартов. Унификация рулит. При этом сохранились бы индивидуальные особенности каждой из платформ.
Я себе представляю, если бы тоже самое было для бензовых заправок.
Эта заправка для форда, дальше для рено, тут для ваза, а там для тойоты... Где в городе заправка для вага, хз.
А вот заехавшей Акуре вообще беда, у нас их оффициально не продают и заправок нет :)
Citroen C4 2012
Буквально Позавчера Акуру стали оффициально у нас продвавть)))
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Увы, в нашей стране оФициальные продажи для покупателя не сулят абсолютно никакой выгоды... Это тебе не Европа или США, где есть цивилизованная торговля.
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
ЕС кстати обязал Apple к 2017-му году перейти на micro-USB http://goo.gl/NqhWJx . Стандартизация рулит.
Suzuki Swift (2004) 2010
Забавная интерпретация новости. На самом деле он обязал всех производителей перейти на единый стандарт (любой, а не только micro-USB). Знатоки в области подсказывают, что этот единый стандарт выберут в 2015 году и весьма не исключено, что им может стать именно эппловский lightning. Основным его конкурентом на сегодня считают разрабатываемый USB 3.1 Type-C.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Micro-USB — идиотский разъем, хотя бы потому, что несимметричен. Поэтому у него очень мало шансов стать стандартным.
Мировые производители девайсов, которые занимают подавляющую часть рынка, посыпали голову пеплом…
Ford Fiesta (Mk V) 2008
У меня, к счастью, есть основания делать такие замечания, так как до автомобилей я пять лет занимался мобильными устройствами. Предложил поспорить на то, что micro-USB не станет европейским стандартом, но не буду, это все равно что забрать конфету у ребенка :)
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Ну да, есть такая проблемка, но... как бы родительский USB тоже вовсе не одинаково втыкается в разъем с обеих сторон, поэтому наезд запоздал лет на 25 :)
У него нет шансов стать стандартным лишь потому что он уже стандарт для смартов и даже телефонов ДЕ-ФАКТО!
Citroen C4 2012
По моему все логично, написано же "Исследователь не учитывает, что Supercharger — премиальная фишка, простым смертным предлагаются обычные универсальные зарядки Tesla."
BMW 3 Series Седан (E90) '93
В принципе, у Tesla есть все права делать разъем, ток и сами зарядки такими как она считает нужным. Поскольку во-первых, это ее продукт, а во-вторых, никто кроме нее сегодня и близко не подошел к тому, чтобы развить идею электромобилей от чертежа до реальной повседневной эксплуатации. Т.е. ни 1 др. производитель пока не является столь же востребованным и актуальным на сегодня, чтобы пытаться вмешиваться в стандарты и как-то требовать что-то изменить. В конечном итоге зарядки и вся эта инфраструктура, не говоря уже про саму электроэнергию (даром) для потребителя - стоят компании больших денег и потому вполне логично, что за лицензии и пользование зарядками для продукции иных вендооров в будущем Tesla захочет взимать свой %. Они же не энтузиаты какие-то и не спонсируются гос. программами, а тратят на разработку и реализацию свои деньги!
Так что будет делать мерседес в будущем электрокары - будет уже ориентироваться на стандарты Tesla. Ибо если автомобиль на ДВС весь мир связывает с даймлером, то вот электромобиль сегодня - ассоцируется с Tesla, про первых Порше и прочие разработки от GM уже давно все забыли (если вообще знали).