В Украине начали закрываться автосалоны

Крупные операторы рынка отмечают, что сейчас свой бизнес начали продавать в основном мелкие и независимые автодилеры, в то время как сетевые операторы имеют больший «запас прочности». В частности, коммерческий директор «Hyundai Motor Украина» Геннадий Четверухин пояснил, что в Украине до последнего времени работало большое количество «серых» дилеров, у которых нет стабильных каналов поставок автомобилей. По подсчетам председателя правления компании «ВиДи Авто Сити» Артема Ткаченко, доля мелких дилеров достигала 20-30 % от всех продаж автомобилей в стране, сообщает Капитал.

По словам Четвертухина небольшие дилеры с трудом «выживали» при прошлогодних показателях автопродаж (в 2013 году продано 220 тысяч легковых авто). Сейчас же ситуация для них стала совершенно патовой, и двукратный обвал рынка не вселяет оптимистичных надежд.

Читайте также: Украинский авторынок в сентябре опять сократился

Некоторые участники рынка рассказывают, что для небольших автодилеров минимальным «порогом», при котором бизнес остается безубыточным равен примерно 100 автомобилям в год. Однако сегодня сложилась ситуация, при которой автосалоны в небольших городах продают в месяц не больше двух машин, в результате чего продавцы не могут выйти на уровень окупаемости.

По оценкам информационно-аналитической группы AUTO-Consulting дилерская сеть в Украине формировалась на показателях 2008 года, за который было продано больше 660 тысяч автомобилей. И последующий кризис, которой спровоцировал в 2009-2012 годах резкий спад продаж не остановил процесс создания новых дилерских центров. Операторы рынка рассчитывали на скорый возврат к былым показателям, однако 2014 год разрушил все планы.

Читайте также: Киев обеспечил 23 процента продаж новых легковых автомобилей

В целом эксперты автомобильного рынка Украины сходятся во мнении, что крупные компании сейчас выживают за счет гарантийного и пост-гарантийного обслуживания автомобилей и продажи автозапчастей. Хотя даже в этом направлении отмечается некоторое снижение спроса. Кроме того, компании пытаются вернуть клиентов, которые ушли с официальных станций после окончания гарантийного срока обслуживания машин. "Удержать клиента вне гарантийного срока достаточно сложно. Поэтому существуют программы послегарантийного обслуживания, где стоимость сервиса и запчастей более привлекательная", - отметил Геннадий Четвертухин.

По оптимистичным прогнозам, в следующем году объем рынка составит 100 тысяч автомобилей, но некоторые компании планируют свои бюджеты и закупки основываясь на прогнозе в 70 тысяч машин на 2015 год. По мнению участников рынка, такие объемы продаж приведут к усилению конкуренции и последующему вытеснению с рынка мелких несетевых операторов.