Ассоциация «Укравтопром» опубликовала удручающую статистику автопроизводства в первом месяце 2015 года. Из четырех отечественных автосборочных предприятий, способных выпускать легковые автомобили, в январе работало только одно — «Еврокар» в Соломоново.
Первый месяц 2015 года отличился 93-процентным падением автопроизводства легковых машин по сравнению с январем 2014 года. По сравнению с декабрем спад составил 12.8%, при том что в количественном выражении разница составляет всего 33 автомобиля. Единственным предприятием, которое продолжает работать в нынешних условиях, остался «Еврокар», который проводит сборку автомобилей Skoda для внутреннего рынка.
Производитель локализованных чешских машин в январе 2015 года выпустил 224 транспортных средства. Для предприятия данный показатель на 12.8% меньше последнего месяца 2014 года, однако на 67.2% больше чем было годом ранее. Напомним, что на данном предприятии в конце прошлого года стартовало производство полноприводных Octavia 4x4 и Octavia Scout. Кроме этого, в планах руководства «Еврокара» на нынешний год налаживание выпуска третьей Fabia и следующего поколения Superb.
Читайте также:Названы доходы различных брендов на авторынке Украины в 2014 году
Запорожский завод, который в декабре собрал три автомобиля, в январе не работал. Также простаивают производственные мощности «Богдана» и кременчугского «КрАСЗ» (не путать с КрАЗом, производил сборку автомобилей марки Geely).
И вопрос : А какое производство автомобилей мы защищаем таможенными пошлинами? Еврокар который собирает авто разработанные не в Украине, которые состоят на 80% из запчастей сделанных не в Украине? Втф? И шкоду "пересічний" сейчас себе вряд ли позволит, а привезти из Европы б/у авто за 3-4к евро он не привезет(ну за 100к гривен до кризиса люди покупали, евро расчетный курс 27-30 грн).
боюсь что таможенные пошлины в нынешние время уже не играют вообще никакой роли.
Т.к. была борьба за каждую тысячу от цена авто, а в нынешнее время, при подорожании авто на 300% это уже не актуально.
да, это решение опоздало лет на 15, если не на 20, но это решение нужно принимать. Мы держали наши производства в "тепличных" условиях ограждая их пошлинами и толку? Ничего не работает. А конкуренция диктует правила игры - или ты приспосабливаешься и выживаешь или все. Куча людей кричат "Наше производство не конкурентно по отношению к экспортному! Если откроем доступ нам писец!", а ответить на вопросы "Почему оно не конкурентно?" и "А сейчас не писец?" никто не хочет. У нас в стране, из нормального, производят еду,немного одежды, еще мебель из экспортных материалов, ИТ-аутсорс. Это то, что знаю я и думаю список можно дополнить
простите, мебель из импортных материалов - фурнитуру и дерево импортируют
А какой дурак за 200 тысяч будет покупать Ланос или за 250 тысяч китайскую Форзу? Полтора года назад за эти деньги можно было купить японо-немецкие машины С-класса и кроссоверы.
Доллар поднялся, а зарплаты остались те же.
Сейчас бы не помешала Таврия-Славута, качественно собранная.
за какую цену в гривнах? ее купят за 100к гривен? Я не знаю
Я думаю "горбатый" и "ушастый" это уже история и музей. А вот кузов Ланос-спорт 3 двери + двигло сенс 1.3 и самая дешовая комплектация на льготном кредите лет на 7-10 , при адекватной цене дала бы шанс и ЗАЗу и людям. А там как карта ляжет в нашей державе?