Новый Chevrolet Malibu оснастят бензин-электрической силовой установкой
Компания Chevrolet раскрыла подробности гибридной модификации седана Malibu следующего поколения. Новинка получит модифицированную бензин-электрическую силовую установку от модели Volt с более производительным ДВС. Премьера автомобиля состоится в апреле.
Гибридная модификация седана Chevrolet Malibu нового поколения получит 1.8-литровый бензиновый двигатель (новый Volt оснащается 1.5-литровым ДВС), два модернизированных электрических мотора и комплект литий-ионных аккумуляторных батарей ёмкостью 1.5 кВт•ч. Суммарная мощность силовой установки составит 182 л.с.
Новый «Малибу» сможет ездить исключительно на электротяге со скоростью не более 86 км/ч, однако запас хода с питанием от аккумуляторов пока не оглашается (Volt может проехать исключительно на электроприводе до 80 км). Обещанный производителем расход топлива в комбинированном режиме составит порядка 5.2 л/100 км пробега.
Силовая установка гибридного Chevrolet Malibu
Помимо основных узлов силовой установки, новый экологичный Malibu позаимствует у «Вольта» систему рекуперации энергии, накапливаемой при торможении. Ещё одним новшеством модели станет функция Exhaust Gas Heat Recovery (EGHR), которая использует тепло от выпускной системы машины для подогрева салона в холодную погоду.
В преддверии публичной премьеры новинки, Chevrolet показала тизерное фото нового Malibu
Ранее стало известно, что следующий Chevrolet Malibu будет построен на абсолютно новом шасси с увеличенной на 100 мм (до 2 862 мм) колёсной базой. Кузов машины сделан из высокопрочной стали, использование которой позволит снизить вес автомобиля на 140 кг.
Публичная премьера новинки состоится в рамках моторшоу в Нью-Йорке в начале апреля. Американский старт продаж Chevrolet Malibu намечен на весну 2016 года.
Гибриды оказываются удивительно эффективной схемой.
Итальянский автожурнал проводит интересные тесты: междугородний пробег по одному маршруту, 360 км, в основном автострада и суперстрада - по типичным итальянским холмам - и смотрят реальный расход топлива: http://www.omniauto.it/magazine/24980/roma-forli-classifica-auto-che-consumano-meno
Цифры: л/100км и (км на одном литре)
смотря как ездить!
вспомните серию Топ Гир в которой по треку они промчались на БМВ М3 и Тойота Приус-
замерили расход топлива,так в м3 чуток меньше потребила чем приус..)
Только М3 и Приус несколько разные автомобили с точки зрения практичности, ну и вопрос подбора условий эксперимента.
Батарея позволяет запасать энергию при торможении - а не выбрасывать её в виде тепла на тормозах; т.е. даже элементарно с точки зрения закона сохранения энергии гибриды будут эффективней. Правда, бензиновые двигатели сами по себе менее экономичны - но вот дизель-гибриды... посмотрите мою ссылку - все верхние строчки - именно гибриды. Обратите внимание, что и в спортивных и даже гипер-карах сейчас все двинулись в сторону гибридов (Порше 918, Ла Феррари, МкЛарен П1, БМВ и8 и пр.)
Сейчас вопрос чисто технологический: нужно отладить и настроить технологию, чтобы гибриды начали заметно дешеветь.
.jpg)
Гибриды оказываются удивительно эффективной схемой.
Итальянский автожурнал проводит интересные тесты: междугородний пробег по одному маршруту, 360 км, в основном автострада и суперстрада - по типичным итальянским холмам - и смотрят реальный расход топлива: http://www.omniauto.it/magazine/24980/roma-forli-classifica-auto-che-consumano-meno
Цифры: л/100км и (км на одном литре)
смотря как ездить!
вспомните серию Топ Гир в которой по треку они промчались на БМВ М3 и Тойота Приус-
замерили расход топлива,так в м3 чуток меньше потребила чем приус..)
Только М3 и Приус несколько разные автомобили с точки зрения практичности, ну и вопрос подбора условий эксперимента.
Батарея позволяет запасать энергию при торможении - а не выбрасывать её в виде тепла на тормозах; т.е. даже элементарно с точки зрения закона сохранения энергии гибриды будут эффективней. Правда, бензиновые двигатели сами по себе менее экономичны - но вот дизель-гибриды... посмотрите мою ссылку - все верхние строчки - именно гибриды. Обратите внимание, что и в спортивных и даже гипер-карах сейчас все двинулись в сторону гибридов (Порше 918, Ла Феррари, МкЛарен П1, БМВ и8 и пр.)
Сейчас вопрос чисто технологический: нужно отладить и настроить технологию, чтобы гибриды начали заметно дешеветь.