Как Украина построит европейские дороги (инфографика)

Министерство инфраструктуры намерено кардинально перестроить всю систему управления дорожным хозяйством Украины до 2020 года. Новая концепция развития отрасли лишает «Укравтодор» множества функций и предопределяет переход к другим технологиям строительства транспортных «артерий».

Новая концепция реформы автодорожной отрасли Украины была представлена министром инфраструктуры Андреем Пивоварским во вторник, 31 марта на заседании Кабинета министров. Для наглядной демонстрации амбициозной программы правительства, в Мининфраструктуры подготовили небольшую презентацию с основными направлениями деятельности автодорожников в ближайшие пять лет.

Концепция предполагает 6 основных тезисов, которые, по мнению чиновников, приведут государство к главной цели – «европейским дорогам».

Управление дорожным хозяйством планируется децентрализировать за счет передачи части дорог от подведомственных Мининфраструктуры организаций местным органам власти. При этом «Укравтодор» станет заказчиком работ, а подрядчиков начнут выбирать на открытых тендерах. Такая схема также должна повысить конкуренцию и, как следствие, сделать работы дешевле и качественнее.

Качество проведенных ремонтных и строительных работ должен контролировать некий независимый орган. Не исключено, что на эту роль привлекут зарубежную компанию.

В идеальном случае независимый контроль за проведением ремонта и эксплуатации автодорог повысит ответственность подрядчиков. При этом надежные компании получат долгосрочные контракты.

Также должна измениться базовая технология строительства новых магистралей. Вместо асфальтового дорожного полотна, для которого нужен переработанный из нефтепродуктов битум, планируется постепенно перейти к созданию цементобетонных трасс. В правительстве уверяют, что они позволят снизить зависимость от заграничных поставщиков, увеличат срок службы до 20 – 25 лет и снизят экслпуатационные затраты на 30 – 40%.

Перегруженный коммерческий автотранспорт превращает отдельные участки автодорог в прокатанную колею, которая нередко вызывает аварийные ситуации. Сейчас контроль такого транспорта происходит выборочно, однако в случае принятия программы реформы, весовой контроль будет осуществляться автоматически, без человеческого «коррупционного» фактора.

Идея создания платных и концесионных дорог озвучивается едва ли не каждым составом Кабинета министров, нынешний – не стал исключением. По словам Пивоварского, даже несмотря на крайне сложную экономическую ситуацию в стране, зарубежные инвесторы готовы инвестировать в подобные проекты. При этом автомобилистам должны оставить выбор, какой дорогой пользоваться быстрой, но платной или обычной, но бесплатной.