Купеобразный Mercedes GLC

По словам гендиректора ЧАО "АвтоКапитал" Ярослава Пригары, вся украинская квота-2016 на этот не по размеру дорогой (от 48,897 тыс. евро) кроссовер уже выбрана. Это говорит о том что в Штутгарте не просто понимают и знают "своего" клиента, но и умеют предугадывать его чаянья. И, можно не сомневаться, формируют их. 

Помимо более динамичного силуэта, внешне Coupe легко отличить от "просто" GLC по "усам" на «бриллиантовой» решеткой радиатора и иной задней светотехнике.

Рецепт создания неофита во многом аналогичен BMW Х6, застрельщика ниши купейных кроссоверов: крыша базисного GLC выполняется более покатой, а задние кресла чуть утапливаются дабы компенсировать потерю пространства над головами сидящих сзади. Причём на галерке вполне комфортно размещаются не только самые высокооплачиваемые сотрудники компании - Нико и Льюис, но и их куда более высокопоставленный работодатель Дитер Цетше. Сложнее с процедурой посадки-высадки - из-за сильно заваленных задних стоек приходится не только сгибаться в две погибели, но и вжимать голову в плечи. Хотя тот же глава всея Daimler AG на презентации собственным примером продемонстрировал что проблем возникнуть не должно даже у столь опытных поклонников марки. Причём проделывал этот трюк усатый нянь несколько раз на протяжении вечера, словно в прошлой жизни работал швейцарским ножом. 

Несмотря на то что это самое дорогое предложение в нише, на пару с "обычным" GLC его купейная версия наверняка отберёт покупателей у тех, кто заглядывался на Cadillac XT5, Jaguar F-Pace и Lexus RX. Пожалуй, шансы есть только у Audi Q5. BMW X3/X4 и Porsche Macan.

Местом встречи был выбран дизайнерский комплекс Relax Park Verholy, чьи новаторские архитектурные решения то и дело перекликались с экстерьером GLC Coupe.

"Модель в продаже с 17 сентября. Вся квота на этот год уже выбрана. - прокомментировал уровень продаж гендиректор ЧАО "АвтоКапитал" Ярослав Пригара. - Сейчас принимаются заказы на модели производства февраля-марта".

При той же колёсной базе (287 см) Coupe на 7 см длиннее и на 3,9 см ниже "обычного" GLC. Пассажировместимость не пострадала, а вот полезный объём по понятным причинам усох с 550/1600 до 491/1205 литра. Впрочём, некая непрактичность - такой же морфологический признак купе как поджарый силуэт. А вот коэффициент сопротивления воздуху почему-то остался прежним (Сх=0,31), хотя благодаря плавно ниспадающей линии крыши он должен был уменьшиться минимум на 0,01-0,02 единицы. Под стать более динамичной внешности - "драйверские" изменения в настройках рулевого управления и архитектуре шасси. В первом случае для большей остроты передаточное отношение механизма уменьшено с 16,1:1 до 15,1:1. Во втором уже «в базе» имеется спортивно-пассивная подвеска с квинтетом режимов системы Dynamic Select (Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual). Опционально предлагаются новейшее адаптивно-пружинное шасси Dynamic Body Control с электронно-регулируемыми амортизаторами и Air Body Control с многокамерными пневмостойками, обученное жонглировать клиренсом в пределах -15 или +40 мм. За исключением гибридной версии и заднеприводного GLC 300 (for USA only) все Coupe будут комплектоваться полноприводными (45:55 тяги в пользу задней оси) трансмиссиями и 9-ступенчатыми «автоматами». 

Моторная линейка у GLC и GLC Coupe тождественна. Основные отличия - в более "драйверских" настройках рулевого управления и архитектуре подвесок.

Интерьер купейной версии также в основном перекликается с таковым у GLC.

Презентация прошла в рамках Mercedes-Benz Hospitality Trip 2016. То есть во время путешествия из Киева в Полтаву и обратно все приглашённые могли опробовать в деле легковую линейку Mercedes, включая дебютантов – новый Е-Class c системой полного привода 4MATIC и флагманский GLS.