.jpg)
У той час як більшість компаній, що займаються переобладнанням автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в електромобілі, спеціалізуються на класичних автомобілях, e-Revolt орієнтується на моделі масового попиту. На прикладі ми можемо бачити універсал Volkswagen Golf VII, який мав дизельний двигун, перш ніж його замінили на електричні агрегати. Керуючий директор і технічний директор компанії Рольф Белінг розповів Euronews Next, що наразі конверсія сумісна з 42 різними моделями автомобілів із ДВЗ.
Її вартість становить від 12 000 до 15 000 євро. Це, звичайно, не дешево, особливо якщо ви витрачаєте гроші на вже наявний автомобіль. З іншого боку, по-справжньому дешевих електромобілів у 2023 році все ще дуже мало, тому таке переобладнання може мати сенс для людей, що піклуються про екологію і не мають можливості розщедритися на новий електричний автомобіль.
e-Revolt стверджує, що ємності батареї вистачить на 250-300 кілометрів. Компанія продовжує вдосконалювати технологію, тож у майбутньому запас ходу може зрости. Завдяки тому, що комплект для переобладнання є модульним, автомобіль, що вже пройшов переобладнання, зможе перейти на майбутню модернізовану батарею, коли вона з'явиться.
Переобладнання починається з попередньої перевірки автомобіля, щоб переконатися, що він придатний для використання електричних вузлів і агрегатів. Після цього двигун внутрішнього згоряння видаляється разом з іншими компонентами, які більше не потрібні. Стартап не викидає старі компоненти в сміття, а переробляє їх або використовує в інших цілях.
e-Revolt Перехід від ДВЗ до електромобіля
Звільнивши місце в моторному відсіку, фахівці e-Revolt встановлюють так звану "раму plug and play", яка кріпиться на опори демонтованого двигуна внутрішнього згоряння. Також наявний модуль e-CAN (Controller Area Network), який узгоджує роботу нових деталей з оригінальними компонентами автомобіля.
Компанія постачає все необхідне для переобладнання, включно з кріпленням і шлангами. Крім того, на приладову панель встановлюється нова система, яка відображає всю інформацію, пов'язану з роботою електричної силової установки і батареї.
Поки що неясно, яку потужність видаватиме електродвигун, і невідома ємність батареї. Також не уточнюється, скільки часу буде потрібно на підзарядку. Переобладнання напевно збільшить вагу автомобіля і вплине на її розподіл. Відповідно, підвіска повинна буде витримувати більш високе навантаження.
Джерело: Euronews Next
