Компанія Mercedes-Benz Trucks брала активну участь у розробці нового, загальногалузевого стандарту зарядки MCS (Megawatt Charging System). MCS відіграє центральну роль, коли йдеться про громадські зарядки вздовж важливих транспортних магістралей.
Райнер Мюллер-Фінкельдей, керівник відділу розробки продукції Mercedes-Benz Trucks заявив: "Наші розробники впровадили новий стандарт MCS в електричну вантажівку в найкоротші терміни - це видатний інженерний подвиг. Клієнти, які висувають високі вимоги до запасу ходу і доступності автомобіля, в майбутньому отримають особливу вигоду від зарядки на 1 000 кіловат".
"Перше успішне випробування мегаватної зарядки на нашій електричній вантажівці - це величезний крок уперед. У галузі зарядка потужністю понад 700 кіловат вже називається MCS-зарядкою. Однак ми розуміємо, наскільки важливо, щоб наші клієнти могли заряджати eActros 600 на повну потужність в 1 000 кіловат і таким чином отримувати вигоду від короткого часу заряджання за великого запасу ходу. Зараз ми працюємо на повну силу, щоб довести технологію MCS у нашому eActros 600 до серійного рівня", - додав Петер Циглер, керівник відділу компонентів Mercedes-Benz Trucks.
Надалі робота інженерів-розробників Mercedes-Benz Trucks передбачає тестування інтерфейсу зв'язку між автомобілем і зарядною станцією, визначеного в рамках стандартизації MCS, а також доведення прототипів компонентів до серійного рівня.
Запуск серійного виробництва eActros 600 заплановано на кінець 2024 року. Крім зарядки за допомогою CCS потужністю до 400 кВт, eActros 600 згодом можна буде заряджати на станціях потужністю до 1 000 кіловат, щойно вони стануть доступними. Для цього клієнти можуть замовити попереднє встановлення необхідного обладнання. Технологія MCS буде також доступна для модернізації цих автомобілів.
Велика ємність акумуляторів (понад 600 кіловат-годин) - звідси й позначення моделі 600 - і новий, особливо ефективний електричний привід власної розробки Mercedes-Benz дають змогу eActros 600 досягати пробігів до 500 кілометрів без проміжної зарядки. Таким чином, електрична вантажівка зможе проїжджати значно більше 1 000 кілометрів на день. Це стало можливим завдяки проміжній зарядці під час запропонованих законом перерв у роботі водія - навіть без мегаватної зарядки.
За статистикою виробника, близько 60 відсотків користувачів далекобійних вантажівок Mercedes-Benz у Європі проїжджають менше ніж 500 кілометрів на день, а отже, в таких випадках достатньо зарядної інфраструктури на автобазі та в місцях навантаження і розвантаження. В інших випадках постійне розширення громадської зарядної інфраструктури життєво необхідне для того, щоб зробити електровантажівку життєздатною для далеких перевезень по всій Європі. Мегаватні зарядки мають великий потенціал саме для таких складних випадків застосування.
Джерело: Daimler Truck
