Цей показник, що включає легкові автомобілі та пікапи, зріс на два місяці порівняно з 2023 роком. Аналітична агенція зазначає, що тенденція старіння автопарку відкриває широкі можливості для бізнесу постачальників запчастин і послуг на вторинному ринку.
Тодд Кампау, керівник практики післяпродажного обслуговування S&P Global Mobility, заявив: "Зі зростанням середнього віку дедалі більше автомобілів потрапляють до зони ризику для післяпродажного обслуговування, зазвичай, у віці від 6 до 14 років. Враховуючи, що в цьому діапазоні перебуває понад 110 мільйонів автомобілів - майже 38 відсотків автопарку, - ми очікуємо подальшого зростання до 40 відсотків до 2028 року".
Власники довше притримують свої автомобілі, а це означає, що теоретично менше машин має відправлятися на утилізацію. Утім, за статистикою кількість зданих в утиль автомобілів не збільшилася з минулого року. На кожну нову реєстрацію легкового автомобіля в США припадає дві здані на брухт машини, що загалом становить 27 мільйонів автомобілів, які залишили дороги з 2020 року. При цьому зареєстровано близько 13 мільйонів нових.
Незважаючи на темпи утилізації, кількість автомобілів на дорогах значно зросла. За даними на січень, в експлуатації перебувало 286 мільйонів автомобілів, що на два мільйони більше, ніж минулого року. Кількість автомобілів у віці шести років і менше скоротилася з 98 мільйонів у 2019 році до 90 мільйонів у 2024 році, почасти через брак автомобілів у зв'язку з пандемією і проблемами з поставками.
Водночас кількість електромобілів в експлуатації продовжує зростати. На початку цього року на дорогах США перебувало 3,2 мільйона електромобілів, що на 50 відсотків більше, ніж у 2022 році. Однак S&P зазначає, що середній вік електричних машин, що становить 3,5 року, може збільшитися в міру уповільнення процесу електрифікації.
Джерело: S&P Global
