IIHS проводив дослідження протягом кількох років за участю 29 осіб і двох автомобілів: Volvo S90 2017 року з системою Pilot Assist і Tesla Model 3 2020 року з Autopilot. Обидва автомобілі вимагають від водія постійно тримати руки на кермі. IIHS зазначає, що Volvo двічі оновлювався під час дослідження для внесення поліпшень у систему.
Результати засвідчили, що за увімкнених асистентів водіння збільшується кількість ручних дій, таких як догляд за собою, приймання їжі та використання мобільних телефонів. Дослідження також показало, що поведінка водіїв змінювалася з часом. Звикнувши до систем, вони стали частіше відволікатися і навчилися мінімально реагувати на системи оповіщення.
Президент IIHS Девід Харкі так пояснив отримані результати:
"Ці результати - гарне нагадування про те, як люди вчаться. Якщо ви привчите їх до думки, що уважність означає сіпання керма кожні кілька секунд, то саме так вони і чинитимуть". В обох дослідженнях водії адаптували свою поведінку до того, щоб відволікатися. Це показує, чому системи часткової автоматизації потребують більш надійних гарантій, щоб запобігти неправильному використанню".
Харкі також вказав на потенційні ризики, пов'язані з цими системами:
"Деякі водії можуть вважати, що часткова автоматизація полегшує тривалі поїздки, але немає достатніх доказів того, що вона робить водіння безпечнішим. Як показали багато резонансних аварій, вона може створювати нові ризики, коли системи не мають відповідних гарантій".
IIHS рекомендує автовиробникам впроваджувати більш надійні засоби захисту, щоб запобігти неправильному використанню та утримати увагу водія. Це узгоджується з результатами проведеної раніше оцінки систем допомоги автовиробникам для моніторингу та оповіщення водіїв. З 14 оцінюваних систем тільки одна (від Lexus) отримала оцінку "прийнятно", дві отримали оцінку "недостатньо", а решта були визнані "поганими".
Джерело: IIHS
