На відео електрокар масою 2 580-2 610 кг на швидкості 60 км/год стикається лоб в лоб із вантажівкою Chenglong масою близько 8 тонн, що рухалася назустріч зі швидкістю 40 км/год. Попри очевидну різницю в масі, i8 продемонстрував виняткову стійкість: передня частина поглинула основну силу удару, стійки кузова залишилися цілими, двері автоматично розблокували та висунули ручки, всі дев'ять подушок безпеки спрацювали штатно. Встановлена в підлозі батарея, хоч і була пошкоджена від металевої арматури, не подала ознак виходу з ладу.
Однак коментаторів у китайському сегменті мережі більше вразила не живучість Li Auto, а поведінка вантажівки: кабіна нахилилася вперед і майже відірвалася від рами, а всі чотири колеса опинилися в повітрі. Такий ефект викликав відповідну реакцію з боку виробника - компанії Dongfeng Liuzhou Motor, що володіє маркою Chenglong.
1 серпня Dongfeng виступила з публічною заявою, де звинуватила Li Auto в "серйозному порушенні" і назвала відео оманливим. За даними QQ News, компанія заявила, що такий сценарій не відображає реальних умов на дорогах і спотворює уявлення про надійність вантажівки.
Li Auto відповіла 3 серпня через офіційний акаунт у Weibo. Там було зазначено, що тест проводила третя сторона - Китайський інститут автомобільної інженерії (CAERI), державна дослідницька установа. Компанія наголосила, що мета тесту полягала не в оцінці якості інших брендів, а використана вантажівка була придбана на вторинному ринку і використовувалася виключно як "мобільна перешкода".
Li Auto додала, що не мала наміру втягувати виробника вантажівки в суперечку і поважає бренд Chenglong як одного з лідерів китайського ринку.
Інститут CAERI підтвердив слова Li Auto, заявивши, що тест не є стандартним сертифікаційним випробуванням і не спрямований на оцінку надійності стороннього автомобіля. Вибір вантажівки ґрунтувався виключно на її масі - 8 тонн, без будь-яких технічних доопрацювань, крім перефарбовування, встановлення обладнання для дистанційного керування і баласту.
Джерело: Carscoops
