Im Video kollidiert das Elektroauto mit einem Gewicht von 2.580-2.610 kg bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h frontal mit dem etwa 8 Tonnen schweren Lastwagen Chenglong, der mit 40 km/h entgegenkam. Trotz des offensichtlichen Gewichtsunterschieds zeigte der i8 eine außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit: Die Vorderseite absorbierte die Hauptstoßkraft, die Karosseriestützen blieben intakt, die Türen entriegelten automatisch und die Griffe erschienen, alle neun Airbags wurden ordnungsgemäß ausgelöst. Die im Unterboden installierte Batterie, obwohl sie durch den Stahl beschädigt wurde, zeigte keine Anzeichen eines Ausfalls.
Die Kommentatoren im chinesischen Netz waren jedoch mehr von der Robustheit von Li Auto beeindruckt als von dem Verhalten des Lastwagens: Die Kabine neigte sich nach vorne und fast vom Rahmen ab, während alle vier Räder in der Luft waren. Dieser Effekt führte zu einer entsprechenden Reaktion des Herstellers - der Dongfeng Liuzhou Motor Company, die die Marke Chenglong besitzt.
Am 1. August gab Dongfeng eine öffentliche Erklärung ab, in der das Unternehmen Li Auto eines "schweren Verstoßes" beschuldigte und das Video als irreführend bezeichnete. Laut QQ News erklärte das Unternehmen, dass dieses Szenario nicht die realen Bedingungen auf den Straßen widerspiegelt und ein verzerrtes Bild von der Zuverlässigkeit des Lastwagens vermittelt.
Li Auto antwortete am 3. August über den offiziellen Weibo-Account. Dort wurde betont, dass der Test von einer dritten Partei durchgeführt wurde - dem Chinesischen Institut für Fahrzeugtechnik (CAERI), einer staatlichen Forschungseinrichtung. Das Unternehmen stellte klar, dass der Zweck des Tests nicht in der Bewertung der Qualität anderer Marken bestand und der verwendete Lastwagen auf dem Sekundärmarkt erworben wurde und ausschließlich als "mobile Barriere" diente.
Li Auto fügte hinzu, dass es nicht beabsichtigte, den Lastwagenhersteller in den Streit zu verwickeln und respektiert die Marke Chenglong als einen der Marktführer in China.
Das Institut CAERI bestätigte die Aussagen von Li Auto und erklärte, dass der Test kein standardisiertes Zertifizierungsexperiment sei und nicht darauf abziele, die Zuverlässigkeit eines fremden Fahrzeugs zu bewerten. Die Wahl des Lastwagens basierte ausschließlich auf seinem Gewicht von 8 Tonnen, ohne technische Modifikationen, abgesehen von der Neulackierung, der Installation von Fernsteuerungsanlagen und Ballast.
Quelle: Carscoops
