На екранах тисяч електромобілів з'являється помилка "BMS_a079", яка означає несправність у системі управління батареєю (Battery Management System). Після цього система переходить в аварійний режим і обмежує заряджання батареї на 50%. Запас ходу, відповідно, падає вдвічі.
За даними, які Tesla надала місцевому парламентарію, проблема торкнулася 4351 автомобіля. Найбільше постраждали автомобілі 2021 модельного року. Помилку видали 22% усіх проданих у Кореї Tesla Model Y того року і 12% Model 3. Така статистика змушує думати, що справа не в природному зносі, а в масовому заводському браку.
Особливо не пощастило тим, у кого проблема повторювалася: у 245 автомобілів батарея відмовляла двічі, у 19 - тричі, а один власник зіткнувся з цим чотири рази.
Підхід компанії до ремонту тільки додає невдоволення. Замість нових батарей власникам у більшості випадків (2406 з усіх ремонтів) ставлять "відновлені" - зібрані з комірок, витягнутих з інших несправних або повернутих електромобілів. Деякі власники Tesla скаржаться, що такі батареї працюють гірше або знову видають ту саму помилку.
Тим, у кого ще діє гарантія 8 років або 160 тисяч кілометрів пробігу, просто доводиться терпіти незручності. Але для решти заміна високовольтної батареї коштує понад 22 000 доларів США (18 800 євро).
Петицію з вимогою повного відкликання та безоплатного ремонту підписали понад 14 тисяч осіб. Організація "Громадяни, об'єднані за права споживачів" офіційно вимагає від Tesla взяти відповідальність.
Міністерство екології Південної Кореї попередило компанію про можливість виключити її зі списку на отримання субсидії під час продажу електромобіля. Такі субсидії дають знижку до 3 950 доларів (3 370 євро) на автомобіль і їхнє скасування може серйозно вдарити по продажах Tesla в країні.
Історія з батареями наклалася на вже наявні претензії до післяпродажного обслуговування. Хоча Tesla - третій за популярністю імпортний автобренд у Кореї, а Model Y - електромобіль, який продається найбільше, сервісних центрів компанії в країні всього 14. Через це ремонт розтягується на тижні. У середньому заміна батареї займає понад 23 дні. А в одному випадку власник чекав на свій автомобіль 926 днів - більше, ніж два з половиною роки.
Джерело: koreajoongangdaily
