Те, про що давно шепотілися в кулуарах автосалонів, стало офіційним фактом. Компанія Mercedes-Benz припиняє продаж свого монументального двигуна V12 на ринках Європейського Союзу. Легендарний 6.0-літровий агрегат із подвійним турбонаддувом став черговою жертвою екологічних амбіцій регуляторів, які не залишають шансів великим моторам без серйозної електрифікації.
Представник компанії підтвердив, що головним «катом» для дванадцятициліндрового двигуна стало наближення суворого стандарту Euro 7. Виробнику простіше відмовитися від нішевого агрегату, ніж інвестувати колосальні кошти в його модернізацію для відповідності новим нормам викидів. Це рішення стосується не лише країн ЄС, а й держав, що дотримуються європейських сертифікатів відповідності, включаючи Ісландію, Ліхтенштейн та Норвегію. Навіть ринок Індії прощається з двигуном, який вірою та правдою служив флагманським моделям понад десять років.
V8 як новий стандарт розкоші
Для клієнтів у Європі новим піком лінійки стане оновлений V8. Mercedes-Benz запевнює, що власники Maybach не відчують себе обділеними. Новий восьмициліндровий двигун видає 450 кВт (603 к.с.), що фактично дорівнює потужності нинішнього V12. Цікаво, що маркування S 680 залишиться на кузові, але під капотом у європейських версіях тепер битиметься менше «серце».
Де «дванадцятка» ще тримає оборону
Попри європейський фінал, двигун M 279 не йде в історію остаточно. Він продовжить жити на ринках, де екологічне законодавство лояльніше до великих об'ємів: у Китаї, США та країнах Близького Сходу. Більше того, американська версія S 680 збереже не лише кількість циліндрів, а й перевагу в потужності — там двигун видає 621 к.с. та 900 Нм крутного моменту, що на 50 Нм більше, ніж у нового топового V8.
Ситуація на ринку седанів із V12 стає дедалі сумнішою. Bentley Flying Spur вже попрощався з W12, BMW відправила свій V12 на пенсію разом із минулим поколінням 7 серії (хоча він досі живить Rolls-Royce Ghost та Phantom). Mercedes-Maybach залишається одним із небагатьох варіантів у цьому ексклюзивному клубі, хоча ціна входу залишається захмарною — очікується, що прайс стартуватиме від $250 000.
Цікаво, що напрацювання Mercedes у цій сфері продовжують використовувати сторонні виробники. Наприклад, Pagani Utopia оснащується двигуном M 158, створеним підрозділом AMG, що ще раз підкреслює інженерний рівень цих агрегатів, які тепер стають надбанням історії для масового люкс-сегменту.
