Mercedes-Benz stellt den Verkauf des 6,0-Liter-V12-Biturbomotors in der Europäischen Union sowie in weiteren Märkten ein. Grund für diesen Schritt sind die verschärften Emissionsvorschriften der kommenden Euro-7-Norm, die den Betrieb des großen Triebwerks im europäischen Raum erschweren.
Euro-7-Norm beendet V12-Ära in der EU
Ein Unternehmenssprecher bestätigte, dass der Zwölfzylinder mit der internen Bezeichnung M 279 aufgrund der künftigen Euro-7-Regulierung aus dem Portfolio für den europäischen Markt entfernt wird. Betroffen sind neben den EU-Mitgliedstaaten auch Länder, die das europäische Konformitätszertifikat (CoC) anwenden, darunter Island, Liechtenstein und Norwegen. Auch in Indien und weiteren Regionen wird das Aggregat künftig nicht mehr angeboten.
V8 als neuer Spitzenmotor für die Maybach S-Klasse
In den betroffenen Regionen übernimmt ein aktualisierter V8-Motor die Rolle der Spitzenmotorisierung für die Mercedes-Maybach S-Klasse. Dieses Triebwerk leistet 450 kW (603 PS) und erreicht damit dieselbe Nennleistung wie der bisherige V12. Die Modellbezeichnung S 680 bleibt weltweit identisch, unabhängig davon, welcher Motor unter der Haube arbeitet. Mercedes-Benz gibt an, dass der V8 in Bezug auf Fahrkomfort und Leistung die Anforderungen der Maybach-Kunden erfüllt.
Verbleib des V12 in Übersee
In den Märkten USA, China und im Nahen Osten bleibt der V12-Motor weiterhin im Programm. In der US-Spezifikation leistet das Aggregat in der S 680-Variante 621 hp (ca. 630 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 900 Nm. Damit liegt das Drehmoment um 50 Nm über dem Wert des neuen V8-Topmodells. Ein Preis für die Maybach S-Klasse mit V12-Motor wurde noch nicht offiziell kommuniziert, es ist jedoch von einem Einstiegspreis oberhalb von 250.000 Euro auszugehen.
Marktumfeld der Zwölfzylinder
Das Angebot an Limousinen mit zwölf Zylindern ist in den letzten Jahren stark zurückgegangen. Während BMW den V12 in der 7er-Reihe und Bentley den W12 bereits eingestellt haben, verbleiben entsprechende Motoren primär im absoluten Luxussegment bei Marken wie Rolls-Royce. Eine Ausnahme bildet der Pagani Utopia, der weiterhin ein von Mercedes-AMG entwickeltes V12-Triebwerk nutzt.
