Китайський гігант BYD офіційно вивів на ринок модель Song Ultra EV. Ціни стартують від $21 000 і сягають $24 800 за топову версію. З огляду на характеристики, конкурентам знову доведеться несолодко.
Нові батареї Short Blade 2.0
Головна фішка новинки — використання накопичувачів Short Blade Battery 2.0. Вони доступні у двох варіантах ємності: 68.4 кВт-год та 82.7 кВт-год. Це забезпечує запас ходу в 620 км та 710 км за циклом CLTC відповідно.
Фото: Autohome
Але цифри пробігу — це лише частина історії. Вражає швидкість заряджання: поповнити енергію з 10% до 70% можна всього за 5 хвилин. Навіть повний цикл до 97% займає лише 9 хвилин. Примітно, що навіть у люті морози (-30°C) час зарядки зростає лише на 3 хвилини.
Дизайн та аеродинаміка
Зовні Song Ultra EV дотримується мінімалізму. Передня частина отримала пласку панель замість решітки та вузьку світлодіодну смугу, що з’єднує фари. Завдяки 19-дюймовим дискам із низьким аеродинамічним опором та продуманим лініям кузова, кросовер виглядає стрімко. Ззаду встановлені фірмові ліхтарі та інтегрований спойлер на даху.
Фото: BYD
Салон, що перетворюється на спальню
Всередині BYD вирішила не економити на технологіях. Центром уваги є 15.6-дюймовий поворотний екран мультимедіа, доповнений 10.25-дюймовою панеллю приладів та 26-дюймовим проєкційним дисплеєм (HUD). Система використовує новий інтерфейс UI 7.0.
Цікавою особливістю став режим ліжка. Передні та задні сидіння можна скласти так, що вони утворюють рівну поверхню довжиною приблизно 1.8 метра — ідеально для відпочинку під час довгих подорожей. Крім того, передні крісла мають вентиляцію, підігрів та 10-точковий масаж, а для водія передбачено електрорегулювання у 8 напрямках.
Фото: Autohome
Потужність та інтелект
Кросовер пропонується виключно з заднім приводом. Молодші версії мають мотор на 240 кВт (326 к.с.), старші — на 270 кВт (367 к.с.) з крутним моментом 305 Нм. Максимальна швидкість обмежена на позначці 210 км/год.
За комфорт відповідає інтелектуальна система демпфування DiSus-C, яка входить у стандартне оснащення разом із задньою п'ятиважільною підвіскою. А для тих, хто цінує автономність, доступна опціональна система DiPilot 300 з лідаром та 27 сенсорами, що підтримує навігаційний автопілот у місті та на шосе, а також автоматичне паркування.
Практичність теж на висоті: крім основного багажника об'ємом 730 літрів (розширюється до 1659 літрів), є передній відсік на 150 літрів. Також передбачений вбудований холодильник, що працює в діапазоні від -6°C до 50°C.
Попит на модель уже ажіотажний — кількість попередніх замовлень перевищила 21 000 одиниць ще до офіційного старту продажів.
