Німецький автогігант вирішив, що найкращий спосіб навчити свої автомобілі їздити безпечно — це подивитися, як це роблять реальні водії в реальних умовах. Розробники обіцяють, що все відбуватиметься виключно за згодою власника та з жорстким дотриманням приватності.
Ідея полягає в тому, щоб прискорити розробку систем допомоги водієві (ADAS) та функцій автономного керування. Навіть найсучасніші алгоритми потребують мільярдів кілометрів «життєвого досвіду», щоб навчитися адекватно реагувати на непередбачувану поведінку пішоходів або складні дорожні розв'язки. Замість того, щоб утримувати величезний штат тест-пілотів, BMW залучає до процесу своїх клієнтів.
Як працює «цифрове око»
Система не веде безперервний запис 24/7 — це було б занадто дорого з точки зору передачі даних і сумнівно з погляду етики. Запис активується лише тоді, коли спрацьовує певний тригер: наприклад, екстрене гальмування, спрацювання системи уникнення зіткнень або проїзд через складну ділянку дороги, яка цікавить інженерів. У таких випадках камери та сенсори записують ролик тривалістю до 120 секунд.
Окрім відео, автомобіль фіксує цілий набір параметрів:
- координати та швидкість руху
- кут повороту керма та зусилля на педалі гальма
- стан дорожнього покриття та погодні умови
- наявність дорожніх знаків, розмітки та інших об'єктів інфраструктури
Фото: BMW
Приватність понад усе
Щоб заспокоїти тих, хто переймається через конфіденційність, BMW впровадила алгоритми анонімізації. Обличчя людей та номерні знаки транспортних засобів розмиваються автоматично безпосередньо «на борту» автомобіля ще до того, як дані будуть відправлені в хмару. Тобто на сервери компанії потрапляє вже оброблена інформація, де неможливо ідентифікувати випадкових перехожих.
Втім, компанія чесно попереджає, що може ділитися цими даними з «ретельно відібраними партнерами». Це можуть бути інші автовиробники або технологічні компанії, які працюють над спільними проєктами у сфері безпілотного транспорту. BMW зазначає, що партнери використовуватимуть інформацію виключно для досліджень та розробок.
Хто потрапив у програму
Технічна можливість збору даних є лише в автомобілів, оснащених новою операційною системою iDrive X. На сьогодні це оновлений електричний кросовер BMW iX3, а також новий седан i3 на платформі Neue Klasse, який вийде на ринок у другій половині року. Також до програми приєднаються рестайлінгова 7 Series та нове покоління кросовера X5, прем'єра якого запланована на це літо.
Кампанія зі збору даних розпочинається в Німеччині для клієнтів, які вже отримали iX3 другого покоління. Вона поступово розшириться на Європейську економічну зону, яка включає всі 27 країн Європейського Союзу, а також три держави, що не входять до ЄС: Норвегію, Ісландію та Ліхтенштейн. За бажання, від ініціативи BMW щодо досліджень безпеки можна відмовитись.
