Причина такого рішення не в падінні попиту, а в суворих екологічних нормах Euro 7, які роблять подальше життя двигуна 2.5 TFSI економічно безглуздим.
Екологічний зашморг для п’яти циліндрів
Юлія Вінклер (Julia Winkler), речниця лінійки A3, у коментарі для Motor1.com пояснила, що адаптація вказаного агрегату під нові вимоги викидів потребує занадто великих інвестицій. В Інгольштадті підрахували витрати та дійшли висновку: омологація двигуна просто не окупиться. Це означає, що європейським фанатам залишилося трохи більше року, щоб встигнути придбати нову машину з цим унікальним звуком.
Для Audi цей крок є логічним продовженням стратегії скорочення витрат. Раніше з модельного ряду зникли кросовер RS Q3 та купе TT RS, які мали той самий силовий агрегат. Тепер настала черга останнього бастіону — RS 3. Навіть споріднений кросовер Cupra Formentor VZ5, який запозичив двигун у німців, навряд чи затримається на конвеєрі довше за донора.
Шанс для Америки та решти світу
Попри похмурі новини для європейців, історія моделі не закінчується. Виробництво Audi RS 3 на заводі в угорському Дьєрі триватиме й після 2027 року. Автомобілі збиратимуть для ринків Північної Америки та інших регіонів, де екологічне законодавство не таке жорстке, як у ЄС.
Це рішення виглядає прагматичним. Замість того, щоб «душити» мотор фільтрами та програмними обмеженнями, що неминуче погіршило б динаміку та характер автівки, Audi вирішила зберегти її оригінальний драйв там, де це ще дозволено. Водночас для європейського ринку це означає поступовий перехід до електрифікації навіть у сегменті компактних спорткарів.
