Audi stellt den Verkauf des RS 3 in Europa bis Mitte 2027 ein. Wie eine Unternehmenssprecherin gegenüber Fachmedien bestätigte, wird das Modell aufgrund der kommenden Euro-7-Abgasnorm vom europäischen Markt genommen.
Herausforderungen durch Emissionsvorgaben
Die Entscheidung, den RS 3 in Europa auslaufen zu lassen, ist primär auf die strengeren Anforderungen der Euro-7-Norm zurückzuführen. Audi bewertet eine technische Überarbeitung des 2,5-Liter-TFSI-Fünfzylindermotors zur Einhaltung dieser Grenzwerte als wirtschaftlich nicht rentabel. Neben den Schadstoffemissionen stellen auch die verschärften Geräuschvorschriften der Europäischen Union hohe Hürden für die aktuelle Motorengeneration dar. Eine entsprechende Anpassung würde hohe Entwicklungskosten verursachen, die laut Hersteller in der verbleibenden Laufzeit des Modells nicht nachhaltig amortisiert werden können.
Weiterbetrieb für außereuropäische Märkte
Der Produktionsstopp betrifft ausschließlich den europäischen Wirtschaftsraum. Für globale Märkte, in denen weniger restriktive Abgasnormen gelten, wird der RS 3 weiterhin produziert. Fertigungsstandort bleibt das Audi-Werk im ungarischen Győr. Von dort aus werden künftig vor allem Nordamerika und andere internationale Regionen beliefert. Diese Strategie erlaubt es dem Unternehmen, das Modell ohne die kostenintensiven Modifikationen, die für eine Euro-7-Zulassung notwendig wären, weiterzuführen.
Auswirkungen auf das Portfolio
Der RS 3 ist derzeit das letzte Modell im Audi-Programm, das den markentypischen Fünfzylinder-Motor nutzt. Zuvor waren bereits der TT RS und der RS Q3 aus dem Angebot gestrichen worden. Auch der Cupra Formentor VZ5, der ebenfalls auf dieses Triebwerk zurückgreift, ist von der Verschärfung der EU-Regularien betroffen. Mit dem geplanten Ende des RS 3 in Europa bis Mitte 2027 verschwindet eines der letzten Fahrzeuge mit diesem Motorkonzept vom hiesigen Markt. Für Kaufinteressenten in Deutschland bedeutet dies eine zeitliche Befristung für den Erwerb eines Neufahrzeugs mit dieser Motorisierung.
