Електричний C-Class: Mercedes представив конкурента BMW i3

Mercedes-Benz презентував повністю електричний C-Class, який отримав пневмопідвіску, 800 Нм крутного моменту та запас ходу понад 760 км.

Mercedes-Benz нарешті вивів на світову арену свого головного гравця в сегменті компактних електроседанів. Це перший C-Class, який повністю відмовився від двигуна внутрішнього згоряння. І хоча назва знайома, перед нами абсолютно інша машина, побудована на електричній платформі, що не має нічого спільного з паливним W206, який ми знаємо з 2021 року.

Повний привід зі старту продажів

Першою Mercedes пропонує версію C400 4Matic, що має потіснити BMW i3 50 xDrive. Якщо дивитися на сухі цифри, то Штутгарт вирішив взяти силою: два електромотори видають 482 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Для порівняння, баварський конкурент пропонує 463 к.с. та 645 Нм. У світлофорних перегонах перевага на боці «зірки», але в електромобілях потужність — це лише частина рівняння.

У питанні витривалості ситуація дещо інша. Батарея ємністю 94.5 кВт·год дозволяє Mercedes проїхати 762 км за циклом WLTP. Це солідний показник, однак BMW i3 здатний подолати до 900 км без підзарядки. Mercedes планує згодом додати версію з одним мотором, яка наблизиться до 800 км.

Зарядка та ходові якості

Mercedes-Benz підтримує зарядку постійним струмом потужністю до 330 кВт. Це дозволяє за 10 хвилин додати 325 км ходу. Результат чудовий, проте BMW тут знову попереду зі своїми 400 кВт. Втім, Mercedes витягує власні козирі у вигляді комфорту. Електричний C-Class отримав пневматичну підвіску та систему керування задніми колесами — опції, які недоступні для i3. Інженери стверджують, що це робить седан одночасно найспортивнішим у лінійці та м’яким, як флагманський S-Class.

Екран замість кнопок та зірки в очах

Інтер’єр продовжує курс на тотальну цифровізацію. У топових комплектаціях панує величезний дисплей діагоналлю 39.1 дюйма. Фізичних кнопок майже не залишилося — все керування покладено на тачпади та голос. Дизайнери Mercedes не стримували себе: фірмові трипроменеві зірки інтегровані в фари, ліхтарі та викарбувані на панорамному даху. Навіть решітка радіатора в стилі ретро тепер підсвічується, нагадуючи всім навколо про статус власника.

Практичність теж не забута. Завдяки суто електричній архітектурі в салоні стало просторіше, а під капотом з’явився додатковий багажник об’ємом 101 літр. Перші машини доїдуть до європейських клієнтів до кінця 2026 року, а ринок США побачить їх лише у 2027-му.