У 2026 році підігрів задніх сидінь у преміальному кросовері здається звичайним явищем, проте для власників електричного BMW iX3 це стало справжньою новиною. Баварська марка нарешті продемонструвала оновлену версію моделі з цією опцією, але, як це буває з німецькими брендами, доступ до комфорту отримали не всі та не одразу.
Китайський пріоритет та подовжена база
Підігрів заднього ряду наразі є ексклюзивом для версії з подовженою колісною базою, відомої під внутрішнім кодом «NA6». Цю модифікацію офіційно представили в Китаї, і саме цей ринок залишається пріоритетним для подібних рішень. Окрім Піднебесної, «довгий» кросовер планують продавати лише в кількох країнах: Малайзії, Таїланді, Індонезії та Індії.
Для решти світу, де продається стандартна версія «NA5», ситуація дещо інша. У офіційних звітах BMW зазначається, що підігрів задніх сидінь з'явиться в глобальному списку опцій пізніше у 2026 році. Першою країною, яка отримає це оновлення для стандартної бази, стане Південна Корея. Чому такий простий елемент комфорту впроваджується настільки поступово — питання відкрите, але очевидно, що компанія намагається максимально диференціювати регіональні пропозиції.
Комфорт для пасажирів та фізичні кнопки
На відміну від багатьох сучасних автовиробників, які ховають керування кліматом глибоко в меню сенсорних екранів, BMW залишила фізичні кнопки. Вони розташовані на задній частині центральної консолі. Як і в більшості автомобілів цього класу, підігріваються лише бічні пасажирські місця, тоді як центральна частина залишається холодною.
Інтер'єр нової довгобазної версії. Фото: BMW
Подовжена версія iX3 також пропонує більше «плюшок», ніж глобальна модель. Наприклад, переднє пасажирське сидіння отримало додаткову підставку для ніг та фізичні регулятори, які дозволяють пасажиру позаду самостійно налаштовувати простір попереду себе. Також у списку майбутніх оновлень значаться вентиляція передніх крісел та покращене амбієнтне підсвічування салону.
Технічне оновлення та глобальні плани
Окрім суто комфортних дрібниць, iX3 другого покоління отримав і технічні покращення, анонсовані в межах весняного оновлення європейської лінійки. Тепер кросовер підтримує зарядку змінним струмом потужністю 22 кВт та має систему Vehicle-to-Load (V2L) потужністю 3.7 кВт. Остання дозволяє живити від батареї автомобіля зовнішні пристрої — від кавомашини до електроінструменту.
Цікаво, що BMW не планує виводити подовжені версії своїх кросоверів на ринок США. Дослідження компанії показують, що тамтешні покупці не бачать сенсу в таких модифікаціях, на відміну від азійських клієнтів, які часто користуються послугами найманих водіїв. Тим часом європейським покупцям залишається чекати кінця року, щоб отримати новий електрокар з підігрівом задніх сидінь.
