McLaren повертається у вищу лігу гонок на витривалість. Компанія опублікувала перший тизер свого нового гіперкара під назвою MCL-HY, який штурмуватиме трасу в Ле-Мані. Разом із бойовим болідом британці готують і «цивільну», хоч і суто трекову версію — MCL-HY GTR, призначену для дуже обмеженого кола клієнтів.
Технічний фундамент від майстрів своєї справи
Для розробки MCL-HY підрозділ McLaren Racing об’єднав зусилля з McLaren Automotive, щоб стерти межу між гоночними технологіями та серійним виробництвом. В основі гіперкара лежить шасі від італійських майстрів Dallara, які мають колосальний досвід у створенні монококів для формульних та кузовних серій.
Серцем автомобіля стане двигун V6 із подвійним турбонаддувом, розроблений компанією Autotecnica Motori. Вибір V6 замість V8 обумовлений суворими регламентами World Endurance Championship (WEC). У класі Hypercar важлива не стільки максимальна потужність, скільки енергоефективність та ідеальна інтеграція з гібридною установкою. Хоча точні цифри поки тримають у секреті, очікується, що сумарна віддача системи буде в межах 680 к.с., як того вимагають правила категорії.
Два різні характери: MCL-HY та версія GTR
Проєкт MCL-HY — це не просто спортивний снаряд для професійних пілотів. McLaren традиційно піклується про своїх лояльних покупців, тому паралельно вийде версія MCL-HY GTR. Це автомобіль, не обмежений правилами FIA, що дає інженерам набагато більше свободи. Якщо гоночний варіант має вписуватися в жорсткі рамки ваги та потужності, то версія GTR може стати справжнім технологічним маніфестом для трек-днів.
Нагадаємо, що раніше подібний шлях пройшов McLaren Senna GTR, який став одним із найшвидших трекових автомобілів в історії бренду. У випадку з новим гіперкаром, клієнтська версія може отримати агресивніший аеродинамічний обвіс та, можливо, розблоковану потужність гібридного силового агрегату, оскільки їй не потрібно проходити омологацію для змагань.
Дизайнерські натяки та дата прем'єри
Тизерне відео в Instagram, попри свою лаконічність, дає зрозуміти, що McLaren відходить від гострих кутів на користь більш плавних форм. Найбільш помітним елементом стала світлова підписка: суцільна світлодіодна смуга, що огинає нижню частину «носа». Це не лише естетичне рішення, а й частина складної аеродинамічної схеми, спрямованої на оптимізацію повітряних потоків під днищем автомобіля.
Офіційна прем’єра запланована на 4 травня. Тоді ми дізнаємося технічні подробиці та побачимо, чи зможе McLaren повернути собі славу 1995 року, коли легендарний F1 GTR виграв 24 години Ле-Мана з першої спроби.
