Новий Lexus TZ займе місце над RZ у лінійці бренду. Це великий SUV із трьома рядами сидінь і шістьма окремими кріслами. Довжина моделі становить 5 100 мм — на 50 мм більше, ніж у Toyota bZ Highlander. Колісна база в обох однакова: 3 050 мм.
Попри спільну платформу, зовні Lexus виглядає значно агресивніше. Передня частина отримала закриту фальшрешітку та дворівневу світлодіодну оптику. Капот із більш прямими лініями частково нагадує Lexus GX.
22-дюймові колеса і ставка на дизайн
Боковини кузова мають масивні виштамповки навколо арок. Стандартно встановлюються 22-дюймові диски, хоча доступні й 20-дюймові — для тих, хто хоче м’якший хід і потенційно трохи кращий запас ходу.
Lexus TZ
Лінія даху плавно знижується до задньої частини, де встановлені великий спойлер і суцільна світлодіодна смуга ліхтарів.
Салон із режимом «тиша» — і штучним V10
Lexus називає інтер’єр TZ «лаунж-простором». Компанія окремо акцентує увагу на шумоізоляції та зниженні вібрацій. За заявою, це найтихіший SUV у модельному ряді — навіть тихіший за LX.
Втім, повної тиші можна й уникнути. Active Sound Control додає синтезовані звуки залежно від натискання на педаль. Серед режимів є навіть імітація звуку V10 від Lexus LFA. Ідея доволі дивна для великого електрокросовера, але опція передбачена.
Три ряди з акцентом на комфорт
Передні та другий ряд сидінь отримали вентиляцію і електричні підставки для ніг. Навіть третій ряд у Lexus описують як «диванний» за рівнем комфорту. Другий і третій ряди складаються електроприводом одним натисканням.
Lexus TZ
Серед оснащення — панорамний дах, доводчики дверей, контурне підсвічування та аудіосистема Mark Levinson із 21 динаміком. Для оздоблення використовуються вставки з бамбука та матеріал UltraSuede.
До 483 км запасу ходу
TZ побудований на посиленій версії архітектури TNGA і буде доступний лише як електромобіль. Два електромотори видають сумарно 402 к.с. та 500 Н⋅м крутного моменту.
Система Direct4 AWD входить у базове оснащення. Також передбачені повнокероване шасі, п’ять режимів руху та кілька рівнів рекуперації.
Прискорення з місця до 100 км/год займає 5.4 секунди. Максимальна маса причепа — 1 588 кг.
Дві батареї і зарядка через Tesla Supercharger
Покупцям запропонують батареї ємністю 76.96 та 95.82 кВт⋅год. Старший акумулятор забезпечує до 483 км запасу ходу за циклом EPA. Це на 32 км менше, ніж у спорідненого Toyota Highlander, що, ймовірно, пов’язано з вищою потужністю Lexus. За циклом WLTP заявлено до 530 км.
Версія для Північної Америки отримала порт NACS із підтримкою Tesla Supercharger. На інших ринках використовується CCS2. Швидка зарядка підтримує до 150 кВт, а поповнення заряду з 10% до 80% займає близько 35 хвилин.
Виробництво у США та Японії
Автомобіль випускатимуть на двох заводах. Машини для Північної Америки збиратимуть у штаті Кентуккі поруч із Toyota Highlander, а для Європи та Азії — на підприємстві Miyata в Японії.
Продажі Lexus TZ у Північній Америці стартують наприкінці 2026 року. Інші ринки отримають модель на початку 2027-го. Ціни та комплектації оголосять пізніше.
