Lexus stellt mit dem TZ seinen ersten vollelektrischen SUV mit drei Sitzreihen vor. Das Modell bietet bis zu 530 km Reichweite nach dem WLTP-Testzyklus (EU-Reichweitenstandard) und soll Anfang 2027 auf den europäischen Markt kommen. Preise und Ausstattungspakete für den DACH-Markt nennt Lexus erst später im Jahr 2026.
Antrieb und Reichweite
Der TZ basiert auf einer verstärkten TNGA-Plattform – dieselbe Architektur wie beim Toyota bZ Highlander – und ist ausschließlich als Elektrofahrzeug erhältlich. Das Allradsystem Direct4 mit zwei Elektromotoren leistet serienmäßig 300 kW (408 PS) und 500 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h vergehen 5,4 Sekunden. Die maximale Anhängelast beträgt 1.588 kg.
Käufer haben die Wahl zwischen zwei Batteriegrößen: 76,96 kWh und 95,82 kWh. Mit der größeren Batterie gibt Lexus eine Reichweite von bis zu 530 km (WLTP) an – nach dem optimistischeren WLTC-Zyklus sollen es bis zu 620 km sein. Die Homologation steht noch aus; die Endwerte dürften sich im Rahmen dieser Angaben bewegen.
Lexus TZ – Exterieur mit serienmäßigen 22-Zoll-Felgen und zweigeteilter LED-Optik
DC-Schnellladung erfolgt über CCS2 mit bis zu 150 kW. Von 10 auf 80 Prozent Ladestand dauert es rund 35 Minuten. Ein Gleichstrom-Ladestandard wie CCS2 ist in Europa flächendeckend verfügbar, unter anderem an Ionity-Stationen und im öffentlichen Schnellladenetz.
Karosserie und Innenraum
Der TZ misst 5.100 mm in der Länge und damit 50 mm mehr als der Toyota bZ Highlander, bei identischem Radstand von 3.050 mm. Serienmäßig werden 22-Zoll-Felgen montiert; 20-Zoll-Räder sind optional erhältlich – sie versprechen ein etwas komfortableres Fahrverhalten und könnten die Reichweite leicht verbessern.
Lexus TZ – Sechssitziger Innenraum mit drei Sitzreihen und Mark-Levinson-Audiosystem
Im Innenraum bietet der TZ sechs Einzelsitze über drei Reihen. Vorder- und Mittelsitze sind belüftet und mit elektrischen Fußstützen ausgestattet. Auch die dritte Reihe bezeichnet Lexus als besonders komfortabel. Mittel- und Hinterreihe lassen sich per Knopfdruck elektrisch umklappen. Zur Serienausstattung gehören ein Panoramadach, ein 21-Lautsprecher-Audiosystem von Mark Levinson, Ambientebeleuchtung sowie Interieureinlagen aus Bambus und UltraSuede. Das System Active Sound Control erlaubt synthetische Fahrgeräusche – darunter optional eine Simulation des V10-Klangs des Lexus LFA.
Produktion und Marktstart
Fahrzeuge für den europäischen und asiatischen Markt entstehen im Lexus-Werk Miyata in Japan. Der Produktionsstart für Nordamerika erfolgt im Werk Georgetown (Kentucky). Der europäische Marktstart ist für Anfang 2027 geplant.
Da der staatliche Umweltbonus in Deutschland seit Dezember 2023 ausgelaufen ist, entfällt eine direkte Förderung beim Kauf. Konkrete DACH-Preise und Ausstattungslinien will Lexus noch 2026 bekanntgeben. Zum Vergleich: Wettbewerber wie der Volvo EX90 startet in Deutschland bei rund 100.000 Euro, der Hyundai IONIQ 9 wird im oberen Preissegment erwartet. Laut Carscoops soll der TZ in Nordamerika bei etwa 60.000 US-Dollar beginnen – ein europäischer Einstiegspreis dürfte sich davon deutlich unterscheiden.
