Volkswagen визнав, що сучасні електромобілі бренду все ще значно менш прибуткові, ніж моделі з ДВЗ. Про це під час квартального звіту заявив фінансовий директор концерну Арно Антліц (Arno Antlitz).
За його словами, паритету з ДВЗ за прибутковістю вдасться досягти лише після переходу на нову платформу SSP.
SSP — головна ставка Volkswagen
SSP (Scalable Systems Platform) має стати наступним поколінням архітектури для електромобілів Volkswagen Group. Вона прийде на зміну нинішнім платформам MEB і PPE.
Зараз MEB використовується для сімейства Volkswagen ID, тоді як PPE лежить в основі дорожчих моделей на кшталт Audi A6 e-tron, Q6 e-tron та електричних Porsche Macan і Cayenne.
У Volkswagen розраховують, що SSP дозволить скоротити виробничі витрати приблизно на 20% порівняно з MEB. Спочатку платформу планували запустити цього року, але тепер її дебют очікується ближче до кінця десятиліття.
Нові батареї трохи покращують ситуацію
Проміжним рішенням стане модернізована архітектура MEB Plus. Вона передбачає використання дешевших LFP-батарей (літій-залізо-фосфатних) та компонування cell-to-pack, де елементи інтегруються безпосередньо у батарейний блок без окремих модулів.
За словами Антліца, це вже дозволяє зменшити різницю у прибутковості між електромобілями та бензиновими моделями.
ID.2 Cross усе ще відстає
Як приклад у Volkswagen навели майбутній ID.2 Cross. Його прибутковість становить приблизно 70–80% від аналогічної моделі з двигуном внутрішнього згоряння.
Для галузі це важливий показник. Низька маржа пояснює, чому багато виробників спочатку роблять ставку на дорогі електричні SUV та пікапи — на них простіше заробляти.
