У США цю модель колись знали як Hyundai Azera, але там Hyundai давно відмовилася від великих седанів. У Південній Кореї ситуація зовсім інша. Поточне покоління Grandeur дебютувало у 2022 році й відтоді стабільно залишається найпопулярнішим седаном країни. Серед усіх типів автомобілів його випереджає лише Kia Sorento.
Тепер Hyundai вирішила освіжити модель, хоча глобально дизайн змінювати не стала.
Передня частина стала стриманішою
Найбільше змін отримала передня частина кузова. Hyundai називає новий стиль Shark Nose. Світлодіодна смуга по всій ширині стала тоншою, основні фари помітно зменшилися, а решітку радіатора та повітрозабірники об’єднали в єдиний блок із великою кількістю хрому.
Збоку автомобіль майже не змінився. З’явилися нові варіанти дисків та колір Artistic Burgundy у глянцевому або матовому виконанні. Ззаду зміни менш помітні, але покажчики повороту тепер інтегровані у світлодіодну смугу, а не винесені в бампер.
Після оновлення седан став трохи довшим — тепер його довжина становить 5050 мм.
Усередині Hyundai уже майже Genesis
Головне оновлення салону — новий 17-дюймовий дисплей, який об’єднав мультимедіа та керування кліматом. Система працює на новому програмному забезпеченні Pleos Connect на базі Android та підтримує сторонні застосунки. Також з’явився голосовий асистент Gleo AI, здатний обробляти складніші команди.
При цьому Hyundai не відмовилася від фізичних кнопок для основних функцій. Хоча повітроводи кліматичної системи тепер приховані в передній панелі, а напрямок потоку та інтенсивність обдуву налаштовуються через екран.
У дорогих комплектаціях Grandeur пропонує крісла Ergo Motion, вентиляцію та відкидні сидіння другого ряду, тризонний клімат-контроль, аудіосистему Bose та навіть вбудований очищувач повітря.
Оздоблення з деревом, шкірою Nappa, декоративним підсвічуванням і текстурованими дверними панелями робить салон помітно ближчим до моделей Genesis.
Підвіску та гібрид теж модернізували
Hyundai стверджує, що під час рестайлінгу інженери серйозно попрацювали над комфортом і керованістю.
Кузов став жорсткішим завдяки посиленим елементам конструкції. Також з’явилася оновлена адаптивна підвіска Preview Electronic Control Suspension, яка змінює жорсткість амортизаторів за даними від камери.
Система Highway Body Motion Control повинна зменшувати розгойдування кузова під час прискорення та гальмування.
Двигун V6 залишається
Гібридна версія отримала модернізовану систему на базі 1.6-літрового турбомотора. Сумарна потужність становить 240 к.с. Однак базовим залишається 2.5-літровий бензиновий двигун на 198 к.с.
Топова версія все оснащується атмосферним 3.5-літровим V6 потужністю 300 к.с. Для неї доступний повний привід HTRAC AWD.
Ціни вже майже на рівні Genesis
У Південній Кореї оновлений Grandeur уже доступний для замовлення. Базова ціна стартує приблизно з $28 000.
Максимально оснащена версія Black Ink із V6, повним приводом і всіма опціями коштує близько $43 000. На домашньому ринку це вже дорожче за базові версії Genesis G80.
І це, мабуть, найкраще показує, куди Hyundai поступово рухає Grandeur — із масового сегмента ближче до преміуму.
