Ідея стала актуальною після того, як Канада пом’якшила правила імпорту автомобілів із Китаю.
На початку року країна погодилася дозволити ввезення до 49 000 китайських автомобілів щороку. Причому нові правила стосуються не лише повністю електричних моделей, а й електрифікованих машин загалом — включно з гібридами та PHEV.
Nissan шукає дешевші автомобілі
Для Nissan така схема виглядає особливо привабливою. Компанія зараз переживає непростий період: продажі падають, модельний ряд старіє, а новому керівнику Івану Еспіносі (Ivan Espinosa) доводиться одночасно скорочувати витрати й шукати нові джерела прибутку.
Китайські заводи можуть випускати електромобілі та гібриди значно дешевше й швидше, ніж багато підприємств у Європі чи Північній Америці.
Які моделі можуть з’явитися
Офіційно Nissan поки не називає конкретні автомобілі для Канади. Втім, серед найбільш імовірних кандидатів згадують електричний седан N7, кросовер NX8 та гібридний пікап Frontier Pro PHEV.
У Китаї ціни виглядають дуже агресивно:
- Nissan N7 EV — приблизно від $17 000
- Frontier Pro PHEV — від $26 000
- NX8 SUV — близько $22 000
Звісно, після експорту до Канади ціни суттєво зростуть, але навіть так китайське виробництво може дозволити Nissan запропонувати конкурентніші пропозиції.
До США ці моделі не доїдуть
Навіть якщо автомобілі продаватимуться в Канаді, на американський ринок вони навряд чи потраплять. Причина — жорсткі мита США на китайські автомобілі. Тому Канада може стати окремим майданчиком для тестування нової стратегії Nissan.
Китай стає частиною глобального плану Nissan
За даними Bloomberg, Іван Еспіноса хоче спочатку експортувати приблизно 100 000 китайських Nissan щороку, а згодом збільшити обсяги до 300 000 автомобілів. Першими регіонами для експорту вже стали країни Латинської Америки.
Одночасно компанія оптимізує виробництво в Європі, зокрема на заводі в Сандерленді у Великій Британії. І тут теж не обходиться без Китаю: за інформацією ЗМІ, Nissan веде переговори з кількома китайськими автовиробниками, включно з Chery, щодо можливого виробництва автомобілів на вільних потужностях британського заводу.
Інші виробники рухаються тим самим шляхом
Nissan — не єдина компанія, яка намагається використати китайські платформи та виробництво для глобального ринку. Зокрема, Stellantis розглядає можливість складання китайських електромобілів Leapmotor на колишньому заводі Jeep у канадському Брамптоні.
