Новий транспорт уже працює у складі регулярного туристичного флоту Columbia Icefield Adventure. Проєкт розробили разом із канадською компанією Noble Northern, яка спеціалізується на важкій електротехніці. За основу взяли старий дизельний Ice Explorer та майже повністю перебудували.
Від початкової конструкції залишили лише верхню пасажирську кабіну. Інженери встановили нове полегшене шасі та повністю електричну силову установку, адаптовану для роботи на льодовиках.
За даними розробників, нова рама вийшла більш ніж на 50% легшою за стару конструкцію. Це дозволило покращити ефективність і поведінку машини на кам’янистій та вкритій льодом поверхні. Також електричний Ice Explorer отримав пневматичну підвіску для комфортнішого руху по нерівному рельєфу.
Батарея на 528 кВт⋅год і сонячні панелі
Машина отримала акумулятор ємністю 528 кВт⋅год із системою терморегуляції для роботи в умовах низьких температур. Президент Noble Northern Тай Нобл (Tye Noble) повідомив, що одного заряду вистачає приблизно на 30–35 рейсів льодовиком.
Машина також використовує рекуперативне гальмування. Під час спусків система повертає частину енергії назад у батарею та зменшує навантаження на гальма.
Додатково на даху встановили 12 двосторонніх сонячних панелей. Вони виробляють допоміжну електроенергію у сонячну погоду та частково підвищують загальну ефективність машини.
Менше шуму та викидів
Однією з головних змін для туристів стала відсутність шуму дизельного двигуна. Пасажири тепер краще чують звуки самого льодовика та навколишньої природи, що помітно змінює враження від поїздки.
Електричний Ice Explorer став частиною екологічної програми Promise to Place, яку Pursuit просуває на своїх туристичних об’єктах.
Компанія вже модернізувала частину існуючого парку техніки. Шість машин отримали дизельні двигуни стандарту EPA Tier 3, ще чотири — сучасніші EPA Tier 4 зі зниженими викидами оксидів азоту. Крім того, на туристичному комплексі Columbia Icefield відмовилися від дизельних генераторів на користь пропанової системи. За оцінками компанії, це дозволило скоротити вуглецевий слід об’єкта більш ніж на 30%.
За попередніми розрахунками, електричний Ice Explorer здатен щодня зменшувати викиди CO₂ на 200–300 кг порівняно зі звичайною дизельною машиною, яка працює на тому ж маршруті.
