Флагманський кросовер Xpeng GX готується до підкорення Близького Сходу, зібравши понад 1000 попередніх замовлень за межами Китаю.

Компанія Xpeng оголосила, що їхній новий флагман GX отримав понад 1000 замовлень на міжнародних ринках одразу після дебюту. Основним локомотивом попиту став Близький Схід — цей регіон обрано першим для офіційного старту продажів за межами КНР.

Апетити ринку та неочікуваний успіх

Голова компанії Хе Сяопен (He Xiaopeng) зізнався, що такий інтерес до моделі GX за кордоном перевершив внутрішні очікування бренду. У Китаї автомобіль з'явився лише наприкінці травня 2026 року та за перші 12 годин зібрав майже 25 000 замовлень. Це один із найкращих показників в історії марки. На домашньому ринку ціна на кросовер варіюється від 279 800 до 359 800 юанів, що в еквіваленті становить приблизно $41 400 — $53 200. З урахуванням стартових знижок базову версію можна відхопити за $39 900.

Близький Схід став ідеальним майданчиком для «обкатки» експортної стратегії. Клієнти в ОАЕ та Саудівській Аравії цінують великі габарити та високий рівень комфорту, що є сильною стороною GX. Згідно з планами експансії, цей регіон отримає пріоритет у постачаннях, хоча точний графік відвантажень поки тримають у секреті.

Технічна начинка: вибір між електрикою та гібридом

Xpeng GX — це справді велика машина. При довжині 5265 мм та колісній базі 3115 мм він пропонує простір, який важко знайти у компактних європейських кросоверах. Виробник пропонує два типи силових установок.

  • Версія EREV (гібрид): 1.5-літровий турбодвигун працює як генератор, а колеса обертають два електромотори сумарною потужністю 370 кВт (160 кВт попереду та 210 кВт позаду). Батарея на 63.3 мА·г дозволяє проїхати 430 км на електриці, а загальний запас ходу сягає 1585 км.
  • Версія BEV (електромобіль): Тут доступний задній привід (270 кВт) з батареєю 91.9 мА·г (запас ходу 665 км) або повнопривідний варіант з акумулятором на 110 мА·г, який обіцяє до 750 км пробігу на одному заряді.

Варто зазначити, що всі показники запасу ходу наведені за циклом CLTC, який зазвичай є дещо оптимістичним порівняно з реальною експлуатацією. Проте, згідно з офіційними даними, енергоефективність нових платформ Xpeng дозволяє мінімізувати втрати навіть на високих швидкостях.

Теги: XPeng
Максим Тропко
Максим Тропко
36 років (18 років за кермом)