Під час спілкування з Auto Express головний інженер підрозділу Toyota GR Наохіко Сайто (Naohiko Saito) повідомив, що внутрішні випробування показали переваги саме такої конфігурації для спортивного автомобіля.
За його словами, поєднання центральномоторної архітектури та повного приводу забезпечує найкращий баланс характеристик для високопродуктивної моделі. Саме на цій схемі й базуватиметься майбутній спорткар.
Для Toyota це стане поверненням до концепції, яку компанія використовувала в MR2, що випускалася з 1980-х до середини 2000-х років. Водночас новинка отримає значно сучаснішу начинку та інший підхід до передачі потужності на колеса.
Прототип уже проходить випробування
Частину майбутніх рішень Toyota вже тестує на концепті Concept M. Автомобіль бере участь у японській гоночній серії Super Taikyu Series та використовує центральномоторне компонування.
Поки що прототип має задній привід, але він дозволяє інженерам відпрацьовувати особливості нової платформи та поведінку автомобіля в реальних умовах.
Ще в січні Toyota повідомила, що проєкт перебуває на першому з чотирьох етапів розробки. Відтоді компанія продовжує збирати дані та вдосконалювати конструкцію майбутньої моделі.
Дизайн можуть запозичити у концепта FT-Se
За попередньою інформацією, зовнішність серійного автомобіля буде витримана в стилі концепта FT-Se, який Toyota показала раніше як бачення майбутніх спортивних моделей бренду.
Очікується, що новинка збереже низький силует, короткі звиси та характерні пропорції центральномоторного спорткара. Втім, остаточний дизайн ще може змінитися в процесі розробки.
Понад 400 к.с. з нового дволітрового турбомотора
Однією з головних технічних новинок стане двигун G20E. Це новий 2.0-літровий чотирициліндровий турбомотор, який, за попередніми даними, розвиватиме понад 400 к.с. (294 кВт).
У парі з ним може працювати восьмиступенева автоматична коробка передач, створена для спортивних моделей GR Corolla та GR Yaris.
Toyota поки не називає точних термінів виходу новинки. За оцінками компанії, до запуску серійного виробництва залишилося щонайменше чотири роки. Це означає, що новий спорткар навряд чи з'явиться на ринку раніше початку наступного десятиліття.
Для Toyota проєкт має особливе значення. Після завершення виробництва MR2 бренд не пропонував компактного центральномоторного спорткара, а нова модель може повернути компанію в сегмент, який останніми роками майже повністю спорожнів.
