Ця модель не має нічого спільного з класичними позашляховиками Land Rover, окрім назви, яка тепер використовується в межах спільного проєкту.
EREV замість ДВЗ
Ключова особливість Freelander 8 — силова установка типу EREV (range-extended electric vehicle). Колеса рухає електромотор, а 1,5-літровий турбодвигун виконує роль генератора, заряджаючи батарею під час руху.
Акумулятор має ємність 60,331 кВт⋅год і працює в 800-вольтовій архітектурі. Виробник заявляє підтримку швидкої зарядки до 350 кВт. Запас ходу в повністю електричному режимі становить 221 км за сертифікаційним циклом, після чого в роботу підключається бензиновий агрегат.
Великий SUV і складна трансмісія
Freelander 8 First Edition — це великий позашляховик із масою 3 495 кг. Для роботи в таких умовах застосовано систему i-ATS, яка керує розподілом тяги та адаптацією до різних типів покриття. Додатково використовується двокамерна пневмопідвіска, що змінює кліренс залежно від швидкості та типу дороги.
Електроніка і допоміжні системи
За обчислювальні процеси відповідає платформа на базі чипа Qualcomm Snapdragon 8397, який керує мультимедійною системою та цифровими функціями автомобіля.
Усі версії моделі оснащуються лідаром на даху з роздільною здатністю 896 ліній. Він інтегрований із системою допомоги водієві Huawei Qiankun ADS 5, яка відповідає за розпізнавання об’єктів і напівавтономні функції керування.
