Це перший випадок, коли автомобіль із системою автономного керування завершив заїзд на цій трасі без участі водія з офійним вимірюванням часу.
Автономний режим повільніший за людину
Попри технологічний характер досягнення, результат виявився повільнішим за звичайний заїзд із водієм. У ручному режимі той самий Xiaomi YU7 GT проходив коло за 7 хвилин 22,755 секунди — більш ніж на три хвилини швидше.
Різниця пояснюється алгоритмами безпеки, які змушують систему діяти обережніше, ніж досвідчений гонщик. Автономне керування у таких умовах закладає додаткові запасні сценарії, що впливає на темп проходження траси.
Потужність понад 1 000 к.с.
YU7 GT побудований на 897-вольтовій електричній архітектурі та оснащений батареєю ємністю 101,7 кВт⋅год. Силова установка розвиває до 1 003 к.с., що ставить модель на рівень повноцінних суперкарів.
Прискорення з місця до 100 км/год займає 2,92 секунди, а максимальна швидкість досягає 300 км/год. Такі характеристики дозволяють кросоверу працювати на межі можливостей як електричної платформи, так і систем керування.
Швидка зарядка та великі обсяги постачання
За даними виробника, електрична архітектура підтримує надшвидке заряджання. За 15 хвилин можна поповнити запас ходу до 570 км, що суттєво зменшує час простою на довгих маршрутах.
На китайському ринку Xiaomi YU7 GT стартує від 389 900 юанів, що становить приблизно €47 000 за поточним курсом. Уже в травні 2026 року обсяг поставок досяг 8 736 одиниць.
