Про майбутню MX-5 розповів керівник австралійського підрозділу Mazda Вінеш Бхінді (Vinesh Bhindi). За його словами, під час візиту одного з топменеджерів компанії стало відомо, що нове покоління родстера вже перебуває в розробці, хоча конкретні терміни дебюту поки не називають.
Водночас представник Mazda дав зрозуміти, що ця модель може стати останньою MX-5 із бензиновим двигуном.
Поточне покоління ND випускається вже дванадцятий рік. З огляду на тривалий життєвий цикл попередніх поколінь, його наступник цілком може залишатися на конвеєрі й у першій половині 2030-х років.
Легкість і «механіка» залишаються пріоритетом
Попри майбутню електрифікацію, Mazda не планує кардинально змінювати концепцію MX-5. Керівництво компанії неодноразово заявляло, що головними принципами залишаються компактні розміри, невелика маса, атмосферний двигун і механічна коробка передач.
За неофіційною інформацією, новий родстер може отримати атмосферний бензиновий двигун Skyactiv-Z об'ємом 2.5 л, який замінить нинішній 2.0-літровий агрегат. Також очікується поява системи «м'якого» гібрида, що допоможе відповідати суворішим екологічним нормам без істотного збільшення маси автомобіля.
Маса залишається одним із головних викликів для інженерів. У Mazda прагнуть утримати споряджену масу нового MX-5 нижче 1 000 кг, попри сучасні вимоги до безпеки та можливу появу гібридних компонентів. Якщо компанії вдасться досягти цієї мети, це стане одним із найскладніших інженерних завдань у сегменті компактних спортивних автомобілів.
Електричне майбутнє дедалі ближче
Після наступного покоління MX-5 модель, імовірно, повністю перейде на електротягу. Якщо новий родстер збережеться у виробництві до середини 2030-х років, подальший випуск версії з двигуном внутрішнього згоряння може ускладнитися через дедалі жорсткіші вимоги щодо викидів CO₂ на ключових ринках, зокрема в Європі.
До того часу технології акумуляторів, без сумніву, стануть досконалішими. Проте перед конструкторами постане інше непросте завдання — зберегти легкий і жвавий характер MX-5, який зробив модель однією з найпопулярніших у класі родстерів.
У Японії родстер уже став тихішим
Поки повністю електрична MX-5 залишається питанням майбутнього, нинішня модель уже зазнала змін на домашньому ринку.
Через посилення японських норм щодо шуму Mazda була змушена зробити родстер тихішим. Останнє оновлення для місцевого ринку передбачає використання менш шумних шин і збільшеного глушника вихлопної системи. У версії MX-5 RF із жорстким складаним дахом новий глушник навіть частково зменшив об'єм багажного відділення.
Водночас у Європі компанія, навпаки, працює над тим, щоб зробити звучання MX-5 емоційнішим для водія.
