.jpg)
Kia Syros EV побудований на платформі K1, яку використовує і версія з двигуном внутрішнього згоряння. Покупцям запропонують два варіанти акумулятора — ємністю 42 кВт⋅год і 51.4 кВт⋅год. Такі ж батареї встановлюються на Kia Carens Clavis EV і Hyundai Creta Electric.
В обох випадках електромотор розташований на передній осі. Базова модифікація розвиває 135 к.с. і 255 Н·м крутного моменту. Версія з більшою батареєю отримала мотор потужністю 171 к.с., тоді як максимальний крутний момент залишився незмінним — 255 Н·м.
За даними Kia, найпотужніший Syros EV прискорюється від 0 до 100 км/год за 8.1 секунди. Заявлений запас ходу за індійським циклом ARAI становить 443 км для батареї 42 кВт⋅год і 543 км для версії з акумулятором 51.4 кВт⋅год. Компанія стверджує, що це найкращий показник серед компактних електричних кросоверів на місцевому ринку.
Повільне та швидке заряджання
Syros EV підтримує заряджання змінним струмом потужністю до 11 кВт і швидке заряджання постійним струмом потужністю до 100 кВт.
Батарея ємністю 42 кВт⋅год заряджається від 10% до 100% приблизно за шість годин при використанні зарядного пристрою на 7.4 кВт або за чотири години з обладнанням на 11 кВт.
Для акумулятора ємністю 51.4 кВт⋅год ці показники становлять 7 годин 15 хвилин і 4 години 50 хвилин відповідно.
За використання швидкісної зарядної станції потужністю 100 кВт обидві батареї можна поповнити з 10% до 80% приблизно за 39 хвилин.
Відмінностей у дизайні небагато
Зовні електричний Syros майже не відрізняється від бензинової моделі. До характерних особливостей належать лючок зарядного порту на передньому крилі, емблеми EV та новий дизайн легкосплавних колісних дисків. Загальні пропорції кузова, оформлення бамперів і світлотехніка не змінилися.
У салоні архітектура передньої панелі також повторює версію з двигуном внутрішнього згоряння. Водночас центральну консоль переробили, додавши більше місця для зберігання речей і висувні підсклянники. Селектор режимів руху перенесли на рульову колонку.
Оснащення залишилося одним із головних козирів
Syros EV зберіг одну з найцікавіших особливостей бензинової моделі — задній диван із можливістю поздовжнього регулювання, зміни кута нахилу спинки та вентиляцією сидінь.
До оснащення також входять два дисплеї діагоналлю 12.3 дюйма, окремий 5-дюймовий екран керування кліматичною системою, бездротові Apple CarPlay і Android Auto, бездротова зарядка для смартфона, аудіосистема Harman Kardon із вісьмома динаміками, панорамний дах, атмосферне підсвічування із 64 кольорами та сонцезахисні шторки для задніх пасажирів.
Спеціально для електричної версії передбачені передній багажник об'ємом 16 літрів, система рекуперативного гальмування, функція зовнішнього звукового супроводу та можливість живлення зовнішніх електроприладів через систему Vehicle-to-Load (V2L).
Крім того, модель оснащується комплексом систем допомоги водієві Level 2 ADAS, автоматичними висувними дверними ручками, камерами кругового огляду, двоканальним відеореєстратором, цифровим ключем, підсвічуванням простору біля дверей і металевими накладками на педалі.
Орієнтовна ціна
Старт продажів Kia Syros EV в Індії запланований на кінець липня 2026 року.
Очікується, що ціни становитимуть від 19 200 доларів США. Новинка конкуруватиме з Mahindra XUV 3XO EV, Tata Nexon EV та іншими компактними електричними кросоверами.
