Carla проаналізувала результати перевірок батарей електромобілів, проведених у Швеції з 2022 по 2026 рік. Компанія однією з перших на місцевому ринку почала систематично тестувати стан тягових акумуляторів усіх уживаних електрокарів, які надходять у продаж.
Завдяки цьому вдалося сформувати одну з найбільших у країні баз даних щодо деградації батарей. Дослідники порівняли середній рівень залишкової ємності акумуляторів після пробігу понад 100 000 км, що дозволило оцінити довговічність різних моделей.
Результати показали, що різниця між окремими електромобілями виявилася більшою, ніж багато хто очікував. Водночас переважна більшість сучасних моделей навіть після значного пробігу зберігає більшу частину початкової ємності батареї.
Найкращі результати показали Kia та Hyundai
Перше місце посів Kia e-Niro із батареєю ємністю 64 кВт⋅год. Після пробігу понад 100 000 км середній показник здоров'я акумулятора становив 97.25%.
Друге місце дісталося Hyundai Kona Electric із такою ж батареєю на 64 кВт⋅год — 97.18%.
До трійки лідерів увійшов Kia EV6 з акумулятором 77.4 кВт⋅год, який у середньому зберіг 95.95% початкової ємності.
Перша десятка рейтингу виглядає так:
- Kia e-Niro (64 кВт⋅год) — 97.25%;
- Hyundai Kona Electric (64 кВт⋅год) — 97.18%;
- Kia EV6 (77.4 кВт⋅год) — 95.95%;
- Volvo XC40 Recharge (69 кВт⋅год, CATL) — 94.70%;
- Polestar 2 (78 кВт⋅год, CATL) — 94.35%;
- BMW i3 (120 Ah) — 93.77%;
- Polestar 2 (78 кВт⋅год, LG Chem) — 93.53%;
- Tesla Model 3 (60.5 кВт⋅год, CATL LFP) — 93.34%;
- Audi e-tron 50 (71 кВт⋅год) — 93.02%;
- Audi e-tron 55 (95 кВт⋅год) — 92.93%.
До першої двадцятки також увійшли Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron, Tesla Model S, Model X і Model Y.
Тип батареї має не менше значення, ніж сама модель
Дослідження показало, що навіть одна й та сама модель може демонструвати різні результати залежно від виробника акумулятора та хімічного складу елементів.
Найпоказовішим прикладом стала Tesla Model 3. Версія з літій-залізо-фосфатною батареєю CATL (LFP) після 100 000 км у середньому зберігала 93.3% початкової ємності.
Для модифікацій із батареями LG Chem цей показник становив 91.5%, тоді як версії з акумуляторами Panasonic продемонстрували ще нижчі результати — 89.8% для батареї ємністю 77.8 кВт⋅год і 88.2% для версії на 52.4 кВт⋅год.
Що це означає для покупців уживаних електромобілів
Автори дослідження зазначають, що отримані результати можуть стати корисним орієнтиром для тих, хто планує придбати електромобіль із пробігом.
Дані свідчать, що більшість сучасних електрокарів навіть після понад 100 000 км експлуатації зберігає понад 90% початкової ємності тягової батареї. Це означає, що суттєвого скорочення запасу ходу в більшості випадків не відбувається.
Водночас дослідження підтверджує, що під час вибору вживаного електромобіля варто звертати увагу не лише на рік випуску, пробіг чи комплектацію, а й на результати діагностики батареї та тип встановленого акумулятора. Вони можуть суттєво вплинути на залишковий ресурс автомобіля.
