CZ26 став 26-м проєктом підрозділу Special Projects і був створений на замовлення американського клієнта.
Порівняно з оригінальним SF90, передня частина CZ26 стала вищою та масивнішою, поверхні кузова — більш виразними, а фари, які раніше нагадували стиль McLaren, зникли. Натомість з'явилися ультратонкі світлові елементи, вбудовані в суцільну решітку на всю ширину передка, що надає автомобілю значно сучаснішого вигляду.
Задня частина також зазнала змін: масивні квадратні ліхтарі гібридного SF90 замінили тонкі світлові смуги, тоді як звична здвоєна вихлопна система по центру залишилася на місці. V-подібне оформлення заднього бампера зникло, завдяки чому нижня частина кузова та дифузор тепер проходять горизонтально по всій ширині корми — це робить автомобіль візуально ширшим і охайнішим.
За словами Ferrari, натхнення частково черпали з італійського промислового дизайну 1970-х років, хоча ретростилістики у зовнішності CZ26 не відчувається.
Силова установка без змін
Під карбоновою "шкірою" залишилась незмінна технічна начинка SF90: 4,0-літровий твін-турбо V8 у парі з трьома електромоторами видає сумарну потужність 1000 к.с. Прискорення з місця до 100 км/год займає 2,5 секунди, а максимальна швидкість сягає 328 км/год.
Салон та аеродинаміка
Інтер'єр CZ26 також здебільшого зберігся від оригіналу. Оновлення торкнулися нової технічної тканини та глянцевого карбонового оздоблення. Проте це не означає, що проєкт обмежився лише зовнішнім рестайлінгом: Ferrari переробила систему охолодження, днище кузова, повітряні завіси спереду, задній спойлер і дифузор, щоб новий кузов працював аеродинамічно ефективно.
Ціна
Ferrari традиційно не розкриває, скільки заплатив американський власник за автомобіль. Проєкти підрозділу Special Projects тривають близько двох років і розробляються за активної участі замовника, тож вартість таких машин, як правило, впевнено перевищує мільйон доларів ще до моменту передачі ключів.
