Горизонтальні планки на задньому склі, так звані louvers, стали впізнаваною рисою спортивних автомобілів на рубежі 1960–1970-х років, зокрема Ford Mustang Boss 302 1969 року та Chevrolet Camaro другого покоління. Сьогодні ця деталь часто сприймається виключно як елемент агресивного тюнінгу, проте причина її появи була практичною: жалюзі захищали салон від перегріву.
В епоху розквіту кузовів типу «фастбек» автомобілі отримали величезні похилі задні скла. Під прямими сонячними променями просторий салон швидко нагрівався. Кондиціонери в ті роки залишалися дорогою заводською опцією, а плівки для тонування вікон тільки починали з’являтися на ринку. Горизонтальні ламелі відсікали сонячні промені зверху.
Lamborghini Miura SV із жалюзі на задньому склі. Фото: carscoops.com
В автопромі подібну конструкцію раніше застосували європейці, але з іншої причини. На Женевському автосалоні 1966 року спорткар Lamborghini Miura дебютував із прозорою кришкою моторного відсіку з плексигласу. Через сильне нагрівання від 4,0-літрового двигуна V12 потужністю 350 к.с. інженерам довелося замінити суцільний ковпак на прорізні жалюзі заради вентиляції моторного відсіку середньомоторного купе.
У США це рішення адаптували для захисту пасажирів. Ще в 1965 році Ford використовував нерухомі металеві решітки на бічних кватирках Mustang, а для фастбека Mustang SportRoof 1969 року запропонував накладку Sports Slats уже на заднє скло. Концерн Chrysler у 1970 році запропонував набори жалюзі для Dodge Challenger і Plymouth Barracuda, при цьому для останньої ця опція фігурувала в дилерських документах як A67 Louver Package. Алюмінієві планки монтувалися поверх скла, не замінюючи його.
До середини 1970-х років ця деталь стала масовим продуктом незалежних виробників аксесуарів. Комплекти жалюзі випускали для японських спорткарів, таких як Datsun 280Z і Mazda RX-7. Популярність аксесуара зберігалася у 1980-х роках, а потім зникла через широке поширення якісного тонування та аеродинамічного дизайну кузовів 1990-х.
Зараз мотив жалюзі знову зустрічається в автоіндустрії. На вторинному ринку планки пропонують для Toyota GR86 і BMW 4 Series, а виробники суперкарів звертаються до них заради охолодження. Наприклад, на Corvette ZR1 карбоновий «хребет» між половинками заднього скла, як зазначили в Chevrolet, допомагає відводити гаряче повітря з моторного відсіку разом з іншими елементами системи охолодження.
