Французьке ралійне протистояння вісімдесятих повертається в електричному форматі. Видання CarScoops порівняло характеристики двох спорткарів у дусі ралійної Group B: малосерійного Renault Turbo 3E та концептуального Peugeot e-T16, що нагадують легендарні Renault 5 Maxi Turbo та Peugeot 205 T16.
Проєкт Renault вже набув статусу серійної моделі. Купе з алюмінієвим трубчастим шасі важить 1450 кг із розподілом ваги між осями 43/57. Два електродвигуни на задній осі розвивають потужність 555 л.с. (410 кВт), розганяючи дводверку до 100 км/год швидше ніж за 3,5 секунди. Акумулятор ємністю 70 кВт·год підтримує швидку зарядку: зарядка від 15 до 80% займає близько 15 хвилин за наявності потужного зарядного терміналу. Тираж обмежений 1980 екземплярами за стартовою ціною 160 000 євро (≈8,11 млн грн). Замовлення вже приймають, а перші поставки клієнтам очікуються у 2027 році.
Концепт-кар Peugeot E-T16, створений у відповідь, має складнішу конструкцію та більшу потужність. Повнопривідна тримоторна установка розвиває 816 к.с. (600 кВт), що забезпечує розгін до сотні за 2,5 секунди. Акумуляторний блок на 85 кВт·год, як стверджує видання, розрахований на три швидкі кола по Нюрбургрингу, а зарядка від 10 до 80% також займає 15 хвилин. Точну споряджену масу виробник не розкривав, але за оцінкою CarScoops вона становить близько 1632 кг.
У салонах обох машин встановлені спортивні сидіння, каркаси безпеки та обов’язковий для ралійної техніки вертикальний гідравлічний ручний гальмо. При цьому компонування помітно відрізняється. У салоні Turbo 3E використовується класичне кермо та цифрова панель у стилі серійного R5 E-Tech, а ззаду збережено звичний багажник. У концепті Peugeot застосовано прямокутне кермо Hypersquare з вбудованим дисплеєм та 21-дюймову приладову панель, а вся задня секція кузова відкидається повністю, відкриваючи вузли підвіски та двигуни.
Головна відмінність між конкурентами полягає у статусі виробництва. Якщо Renault Turbo 3E офіційно потрапить на конвеєр, то доля проєкту Peugeot залишається відкритою. Концепт e-T16 може перерости в серійний спорткар не раніше 2027 року, але остаточного рішення керівництво Stellantis поки що не підтвердило.
