Компанія ZF представила компактний електропривід «три в одному» High Revolution Drive. Він поєднує в собі електродвигун, силову електроніку та трансмісію і розвиває швидкість обертання до 30 000 об/хв. Компанія планує розпочати серійне виробництво до 2030 року.
Компактніший і легший при тій самій потужності
Представлена версія приводу видає пікову потужність близько 272 к.с. (200 кВт). Піковий крутний момент на колесі після понижувального редуктора з передавальним числом близько 18:1 сягає 3 500 Н·м. За даними ZF, система майже на 25% компактніша і майже на 25% легша за аналогічний привід SELECT із частотою обертання 18 000 об/хв, а маса магнітів у ній знижена на 50%. Ефективність становить майже 93%, як і у аналогічної системи SELECT.
За словами Томаса Майзера (Thomas Meiser) із ZF, 30 000 об/хв є економічним і технічним оптимумом для такої конфігурації. Цього вдалося досягти завдяки спільній розробці електродвигуна, зубчастої передачі, підшипників та геометрії зубців.
Характеристики платформи ZF eDrive SELECT. Фото: SELECT
Нова версія платформи SELECT
High Revolution Drive побудована на існуючій модульній платформі SELECT. За заявою компанії, це дозволяє автовиробникам швидше та з меншими витратами на розробку інтегрувати привід у нові автомобілі. Архітектура масштабується під різні рівні потужності та підходить для платформ 400 і 800 В. У фокусі — масовий сегмент легкових автомобілів із потужністю приводу приблизно 150–200 кВт.
ZF повідомляє, що вже веде переговори щодо поставок із кількома автовиробниками. Бренди та моделі, які першими отримають привід, у прес-релізі не названо. Не уточнюється й те, чи є показана версія прототипом чи серійною специфікацією.
У GAC такі самі оберти
До 30 000 об/хв розкручується й двигун китайського GAC Quark 2.0, який, за заявою GAC, уже випускається серійно для моделей Hyptec та Aion. Його сертифікований CAERI піковий ККД становить 99,03%. Майже 93% у ZF наведено для системи в цілому, а у GAC вказано піковий ККД самого двигуна.
