Електричний скутер Yamaha XENTER E, вид спереду збоку. Фото: Yamaha
Yamaha представила в Мілані електричний скутер XENTER E, модель категорії А1, за потужністю еквівалентну бензиновому 125-кубовому скутеру. Прем'єра відбулася напередодні виставки EICMA 2026, а разом із XENTER E дебютував електричний NMAX E — він використовує той самий силовий агрегат і акумулятор.
Двигун і акумулятор
Серцем скутера стала нова платформа eAxle: мотор-редуктор кріпиться безпосередньо до рами, а не до підвіски, як це зазвичай влаштовано у скутерів. За словами Yamaha, це дозволило застосувати мотоциклетний маятник замість типового для скутерів кріплення — він знижує непідресорену масу і, за словами Yamaha, покращує комфорт та керованість.
Пікова потужність становить 7,5 кВт (близько 10 к.с.), що утримує модель у межах категорії А1. Максимальний крутний момент становить 33,3 Н·м. Літій-іонний акумулятор на 3,5 кВт·год має L-подібну форму та ступінь захисту IP67, розміщений низько в центрі шасі, що дозволило зберегти плоску підніжку та простір під сидінням.
Запас ходу виробник оцінює в 108 км за циклом WMTC Class 1 при температурі батареї 25 °C — тобто в лабораторних умовах; у реальних міських умовах експлуатації, особливо взимку, показник майже напевно буде нижчим. Для порівняння: конкурентний Seat Mó eScooter 125 з двигуном потужністю 7 кВт заявляє про запас ходу до 137 км, а Super Soco TC Max — 110 км при значно скромніших 3,9 кВт.
Зарядка та підписка на станції
Бортовий зарядний пристрій потужністю 800 Вт без вентилятора заряджає акумулятор з нуля до 100% приблизно за 5,5 години від розетки 220 В. Роз'єм у бічному відсіку сумісний із громадськими станціями змінного струму стандарту Type 2, окремо в комплекті передбачено кабель для заряджання від звичайної розетки.
Паралельно Yamaha готує сервіс публічної зарядки за передплатою YOU Charge, розроблений спільно з національними операторами зарядних мереж. Продавати його будуть через дилерів Yamaha: за даними компанії, запуск заплановано на перших ринках вже на початку 2027 року з поступовим розширенням на основні європейські ринки електротранспорту протягом року.
Шасі та електроніка
XENTER E має легку раму типу underbone, 16-дюймові колеса спереду та ззаду, дискові гальма 245 мм на обох осях з ABS. Рекуперативне гальмування налаштоване під обраний режим їзди і, за словами Yamaha, імітує звичне гальмування двигуном бензинового скутера. Доступні три режими: спортивний S із гострою реакцією на газ, пом’якшений T та економічний E, що обмежує розгін і максимальну швидкість заради запасу ходу. Є трекшн-контроль, ручка газу з прогресивним опором APSG, режим заднього ходу та 5-дюймовий TFT-дисплей. Підключення до смартфона реалізовано через додаток Yamaha Motor On — навігація, стан акумулятора, нагадування про технічне обслуговування та дані про поїздки.
Ціна та терміни
Офіційно Yamaha поки що не назвала ціну для жодного ринку. За неофіційними даними з презентації в Мілані, для Німеччини йдеться про суму близько 7800 євро (≈395 000 грн за курсом НБУ) — стільки ж, скільки коштуватиме NMAX E. Поставки дилерам у Європі мають розпочатися навесні 2027 року.
Нагадаємо, що великоколісні скутери в лінійці Yamaha — не новина: модель Xenter 150 з тими ж 16-дюймовими колесами продавалася в Європі з 2012 по 2016 рік, після чого цей сегмент у бренду надовго зник. Тепер він повертається вже на електротязі.
Читайте також:
