Від легких скутерів до 102-сильного кафе-рейсера: головні електромотоцикли EICMA 2026

GR1T G1X на виставці EICMA 2026. Фото: EICMA

Міланська виставка EICMA 2026 наочно продемонструвала, у якому напрямку розвивається двоколісний електротранспорт. Галузь поступово відходить від однотипних міських мопедів у бік техніки для дорослих: на стендах з’явилися повноцінні ретро-мотоцикли, потужні дорожні мотоцикли зі знімними акумуляторами та навіть повнопривідні концепти.

Yamaha NMAX E, електричний скутер-аналог бензинового NMAX. Фото: EICMA

Найяскравішим дебютантом серед стартапів став американський Project: ARES від компанії Real Motors. Це електричний кафе-рейсер з мінімалістичним дисплеєм без додатків та передплати. За даними виробника, силова установка видає 75 кВт (102 к.с.), максимальна швидкість — 192 км/год, маса — близько 220 кг, батарея — 15 кВт·год. Першу партію з 250 одиниць компанія планує продати за ціною від $20 000 (близько 909 000 грн). Поставки в Північній Америці планують розпочати на початку 2027 року, в Європу — після завершення омологації.

Європейський стартап GR1T Motorcycles пішов іншим шляхом і представив модульну платформу G1 італійської розробки. За даними виробника, маса — 130 кг, максимальна швидкість — 130 км/год. Безперервна потужність двигуна — 11 кВт (15 к.с.), пікова — 26,6 кВт (36 к.с.). Головною практичною деталлю стала батарея потужністю близько 6 кВт·год, розділена на два знімні блоки по 3 кВт·год кожен. Їх можна зняти й забрати додому на зарядку. Базова архітектура лягла в основу чотирьох версій: G1S Street, G1X Scrambler, G1XR Raider та G1M Mission. За заявою виробника, стартова ціна — 8 495 євро з ПДВ (близько 428 000 грн), а мотоцикли ще не випускаються серійно: перші поставки компанія планує лише на першу половину 2028 року.

Класика переходить на електропривід

Великі світові виробники зосередилися на практичному міському транспорті. Італійська Vespa представила нове покоління електричної лінійки Primavera, Sprint S та Primavera Tech з двигуном місцевого виробництва, створеним без використання рідкоземельних металів. Базові версії, що розвивають швидкість до 45 км/год, оснащено знімними батареями, а топова Primavera Tech зі швидкістю до 67 км/год отримала запас ходу до 90 км за циклом WMTC.

Royal Enfield Flying Flea, концепт міського скремблера. Фото: EICMA

Yamaha представила скутер NMAX E як електричну альтернативу бензиновому NMAX. Новинка використовує компактний електричний привід eAxle з піковою потужністю до 7,5 кВт (10 к.с.); за заявою виробника, це відповідає класу 125 см³. Свій суббренд ретро-електробайків Flying Flea продовжила розвивати й Royal Enfield, представивши стильний міський скремблер.

Американська марка LiveWire привезла розширену лінійку легких мотоциклів S4 Honcho, яка поповнилася версією Skate, а також позашляхові моделі DUST Hightail і DUST Spur.

Не обійшлося й без футуристичних пошуків форми. Honda представила концепт EV Outlier з електродвигунами в обох колесах, експериментуючи з ідеєю двоколісного повного приводу. Segway показала прототипи скутерів X Cruiser з ременями безпеки та дахом, а Eli Electric Vehicles розширила лінійку закритого двомісного квадрицикла Eli Zero більш потужною модифікацією важкого класу L7e.