Компанія Stellantis продемонструвала можливості індукційної зарядки електромобіля у русі, названої Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Випробування проводилися на полігоні Arena del Futuro в Італії, а в якості піддослідного був обраний компактний електрокар Fiat 500.
DWPT є системою індукційних котушок, інтегрованих у дорожнє полотно. Котушки активуються при проїзді над ними транспортних засобів із спеціальними приймальними пристроями, що передають енергію на силову установку. Таким чином, зберігається заряд акумуляторної батареї і збільшується загальний запас ходу машини.
Показово, що на Arena del Futuro смуга руху з індукційною системою живиться від джерела постійного (DC) струму. За словами розробників, ця особливість має ряд переваг, у тому числі:
- зниження втрат потужності в процесі розподілу енергії
- можливість прямої інтеграції з відновлюваними джерелами енергії без необхідності перетворення постійного струму на змінний
- можливість використання тонших кабелів, в порівнянні з розподілом змінного струму, з очевидними перевагами з погляду упаковки, ваги і гармонійного забруднення;
- використання алюмінієвих кабелів для розподілу струму, які вдвічі дешевші за мідні, а також легше і простіше переробляються в бізнес-моделі економіки замкнутого циклу.
Як розповіла Анн-Ліз Рішар, керівник глобального бізнес-підрозділу електронної мобільності Stellantis, подібні проекти демонструють, у якому напрямку можуть розвиватися технології, пов'язані з електрокарами. Потенційно подібні виділені смуги із вбудованими в асфальт «зарядками» можуть збільшити термін служби батарей, підвищити енергоефективність, зменшити розмір акумуляторних блоків, позбавити користувачів електротранспорту занепокоєння запасом ходу, а також сприяти зниженню вартості електромобілів.
За її словами, випробування на Arena del Futuro довели, що такі машини, як новий Fiat 500, можуть рухатися з типовими для шосе швидкостями, не витрачаючи енергію з акумуляторної батареї. Також встановлено, що потік енергії від передавачів до приймального пристрою автомобілю можна порівняти з «типовою ефективністю станцій швидкого заряджання», тому водієві не потрібно зупинятися для підзарядки. Крім того, вимірювання напруженості магнітного поля доводять відсутність впливу на водія та пасажирів.
Незабаром до випробувань індукційної зарядки приєднається електричний кросовер Maserati Grecali Forgole.
Джерело: Stellantis
