Stellantis demonstrierte die Möglichkeiten des Induktionsladens eines Elektrofahrzeugs während der Fahrt, genannt Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Die Tests wurden auf dem Testgelände Arena del Futuro in Italien durchgeführt, und als Testobjekt wurde das kompakte Elektroauto Fiat 500 ausgewählt.
DWPT ist ein in die Fahrbahn integriertes System von Induktionsspulen. Die Spulen werden aktiviert, wenn Fahrzeuge mit speziellen Empfängern darüber fahren, die Energie an das Kraftwerk übertragen. Dies spart Batterieleistung und erhöht die Gesamtreichweite der Maschine.
Bedeutsamerweise wird die Induktionsspur in der Arena del Futuro von einer Gleichstromquelle (DC) gespeist. Laut den Entwicklern hat diese Funktion eine Reihe von Vorteilen, darunter:
- Reduzierung von Leistungsverlusten bei der Energieverteilung Möglichkeit der direkten Integration mit erneuerbaren Energiequellen ohne die Notwendigkeit, Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln
- die Möglichkeit, dünnere Kabel als für die Wechselstromverteilung zu verwenden, mit klaren Vorteilen in Bezug auf Verpackung, Gewicht und Oberschwingungsbelastung;
- die Verwendung von Aluminiumkabeln für die Stromverteilung, die halb so teuer sind wie Kupfer und außerdem leichter und einfacher zu recyceln in einem Geschäftsmodell der Kreislaufwirtschaft.
Laut Ann-Lise Richard, Leiterin des globalen Geschäftsbereichs Elektromobilität bei Stellantis, zeigen Projekte wie dieses die Richtung, in die sich Elektroautotechnologien entwickeln können. Potenziell könnten solche speziellen Fahrspuren mit in Asphalt eingebetteten „Ladegeräten“ die Batterielebensdauer verlängern, die Energieeffizienz verbessern, die Größe der Batteriepakete verringern, die Nutzer von Elektrofahrzeugen von Sorgen über die Reichweite befreien und dazu beitragen, die Kosten von Elektrofahrzeugen zu senken.
Tests in der Arena del Futuro haben bewiesen, dass Autos wie der neue Fiat 500 mit typischen Autobahngeschwindigkeiten fahren können, ohne die Batterieleistung zu beeinträchtigen, sagte sie. Es wurde auch festgestellt, dass der Stromfluss von den Sendern zum Empfänger des Autos mit der „typischen Effizienz von Schnellladestationen“ vergleichbar ist, sodass der Fahrer zum Aufladen nicht anhalten muss. Zudem belegen Messungen der Magnetfeldstärke keine Beeinflussung von Fahrer und Passagieren.
In naher Zukunft wird der elektrische Crossover Maserati Grecali Forgole an den Tests des Induktionsladens teilnehmen.
Quelle: Stellantis
