Новый Volvo EX60 будет производиться с использованием инновационного процесса "мегалитья"
Volvo намерена произвести технологический рывок в производстве автомобилей, внедрив на заводе в Торсланде (Швеция) новую технологию "мегалитья" с 2026 года. Это совпадет по времени с внедрением SPA3, третьим поколением платформы, специально разработанной для электромобилей.
Этот инновационный метод производства уже использует компания Tesla, а также готовит к внедрению в собственное производство Toyota. "Мегалитье" предполагает создание крупных отдельных деталей корпуса автомобиля с помощью формы, в которую заливается расплавленный металл. Например, задняя часть пола будущих моделей может быть изготовлена как единый алюминиевый элемент, заменяющий около 100 ранее использовавшихся деталей. Этот процесс позволяет снизить вес такого компонента на 50% и уменьшить количество сварных соединений на 84%.
Стратегию Volvo на будущее сформулировал Эрик Северинсон, руководитель отдела стратегии и управления программами Volvo: "К 2030 году мы взяли на себя обязательство стать полностью электрическими, и к этому времени нам необходимо пересмотреть весь ассортимент продукции, чтобы предложить электрические версии автомобилей всем нашим клиентам. А это требует большого количества новых автомобилей в период до 2030 года". Однако подробности о том, какие модели первыми будут использовать эту платформу, он не раскрыл.
Одним из вероятных кандидатов на использование платформы SPA3 является потенциальная модель EX60. Этот кроссовер станет дополнением к линейке электрических моделей Volvo, поскольку в настоящее время не существует электрической версии популярного XC60. Презентация новинки ожидается в 2025 году.
Вначале Volvo будет использовать новый алюминий для этого процесса, но на более отдаленную перспективу рассматривается возможность использования вторично переработанного металла.
Огромная мегалитейная машина, которую построила Volvo, может отливать один задний поддон примерно за 120 секунд. Параллельная работа двух машин позволяет удовлетворить потребности производственной линии и выпускать около 60 автомобилей в час.
Компания также планирует использовать мегалитье на новом заводе, строящемся в Словакии, а со временем, по мере необходимости, оно может быть внедрено и на других заводах по всему миру.
