Цей інноваційний метод виробництва вже використовує компанія Tesla, а також готує до впровадження у власне виробництво Toyota. "Мегалиття" передбачає створення великих окремих деталей корпусу автомобіля за допомогою форми, в яку заливається розплавлений метал. Наприклад, задня частина підлоги майбутніх моделей може бути виготовлена як єдиний алюмінієвий елемент, який замінює близько 100 деталей, що використовувалися раніше. Цей процес дає змогу знизити вагу такого компонента на 50% і зменшити кількість зварних з'єднань на 84%.
Стратегію Volvo на майбутнє сформулював Ерік Северінсон, керівник відділу стратегії та управління програмами Volvo: «До 2030 року ми взяли на себе зобов'язання стати повністю електричними, і до цього часу нам необхідно переглянути весь асортимент продукції, щоб запропонувати електричні версії автомобілів усім нашим клієнтам. А це вимагає великої кількості нових автомобілів у період до 2030 року». Однак подробиць про те, які моделі першими використовуватимуть цю платформу, він не розкрив.
Одним із ймовірних кандидатів на використання платформи SPA3 є потенційна модель EX60. Цей кросовер стане доповненням до лінійки електричних моделей Volvo, оскільки наразі не існує електричної версії популярного XC60. Презентація новинки очікується в 2025 році.
Спочатку Volvo буде використовувати новий алюміній для цього процесу, але на більш віддалену перспективу розглядається можливість використання вторинно переробленого металу.
Величезна мегалітейна машина, яку побудувала Volvo, може відливати один задній піддон приблизно за 120 секунд. Паралельна робота двох машин дає змогу задовольнити потреби виробничої лінії та випускати близько 60 автомобілів на годину.
Компанія також планує використовувати "мегалиття" на новому заводі, що будується в Словаччині, а згодом, у міру необхідності, його можна буде впровадити і на інших заводах по всьому світу.
Джерело: Autocar
