Компания Kenworth представила на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) в Лас-Вегасе инновационный тягач SuperTruck 2. Автомобиль построен для "обкатки" новых технологий в рамках инициативы Министерства энергетики США по разработке более экологичных большегрузов.
В SuperTruck 2 реализовано множество аэродинамических улучшений, которые в совокупности снижают сопротивление на 48%. К ним относятся более изящная форма, полностью закрытые колеса и камеры вместо боковых зеркал. Передовые функции не только повышают производительность, но и обеспечивают безопасность и визуальное восприятие благодаря выразительному освещению и регулируемой подвеске для улучшения аэродинамики, а также маневренности.
В салоне водителя встречает расположенное по центру сидение, дополненное обширной 15-дюймовой цифровой приборной панелью. Интерьер стал уютным и в то же время функциональным благодаря таким удобствам, как трансформируемая спальная зона с раскладывающейся кроватью над диваном и климатической системой.
Kenworth SuperTruck 2
SuperTruck 2 оснащен двигателем PACCAR MX-11 мощностью 440 лошадиных сил. Агрегат дополнен 48-вольтовой гибридной системой, работающей от современных литий-ионных батарей. Такая система повышает КПД двигателя с 47% до впечатляющих 55,7%. Благодаря этому расход топлива снижается примерно на 10%.
Помимо более эффективного двигателя, SuperTruck 2 и его полуприцеп отличаются удивительно малым весом. Kenworth утверждает, что вместе они весят 11 839 кг, что на 3 221 кг меньше серийных аналогов.
Для снижения массы они оснащены десятью концептуальными шинами, которые экономят 161 кг веса и имеют чрезвычайно низкое сопротивление качению. Более эффективный двигатель также позволил использовать меньший 80-галлонный (303-литровый) топливный бак, что позволило сэкономить вес без ущерба для запаса хода.
Кроме того, SuperTruck 2 легко адаптируется к будущим технологиям. Он предназначен для установки альтернативных топливных модулей, таких как водородные или газовые установки, без внесения реконструктивных изменений в его архитектуру.
Генеральный директор Kenworth Джим Валенчак так прокомментировал прогресс, достигнутый благодаря этому прототипу: "SuperTruck 2 предоставил нам возможность изучить новые технологии на ранней стадии. Мы узнали, что работает, а что нет. В результате мы можем коммерциализировать новые технологии гораздо быстрее".
Источник: Kenworth
