Подразделение Toyota Motor Manufacturing UK (Великобритания) построило десять прототипов пикапов, работающих на водородных топливных элементах и не производящих выхлопных газов.
Проект по выводу на рынок пикапа Toyota Hilux на водородных топливных элементах вступил в следующую, заключительную фазу.
С момента представления первого прототипа в сентябре 2023 года на заводе Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) в Дерби (Англия) было построено в общей сложности 10 прототипов Hilux на топливных элементах. Пять автомобилей проходят жесткие полевые испытания для оценки безопасности, производительности, функциональности и долговечности, предоставляя данные о реальных условиях вождения. Еще пять автомобилей будут использоваться для демонстрации клиентам и СМИ, в том числе на предстоящих Олимпийских и Паралимпийских играх 2024 года в Париже.
Toyota Hilux FCEV
Внешне Fuel Cell Hilux сохраняет те же размеры и внешний вид, что и стандартный дизельный Hilux. Его длина составляет 5 325 мм, ширина - 1 855 мм, высота - 1 810 мм. Однако под привычной поверхностью скрывается технология топливных элементов Toyota.
Питание осуществляется за счет основных элементов серийного седана Toyota Mirai на водородных топливных элементах. Ожидается, что Hilux FCEV будет иметь запас хода до 600 км - больше, чем может проехать аналогичный батарейный электромобиль. При этом легкий вес водорода позволяет увеличить грузоподъемность и тяговое усилие по сравнению с другими альтернативами с нулевым уровнем выбросов.
Водород хранится в трех баках высокого давления весом по 2,6 кг, а общая емкость системы составляет 7,8 кг. Баки установлены внутри рамы пикапа.
Блок топливных элементов с полимерным электролитом содержит 330 ячеек и установлен над передней осью вместо двигателя внутреннего сгорания. Hilux на топливных элементах имеет привод на задние колеса через электромотор на задней оси, который выдает 134 кВт (182 л.с.) максимальной мощности и 300 Нм крутящего момента. Во время работы топливные элементы не производит никаких выхлопных газов, только воду.
Литий-ионная батарея, которая хранит электроэнергию, вырабатываемую топливным элементом на борту, расположена в заднем грузовом отсеке над водородными баками. Это позволяет избежать потери пространства в салоне.
Проект прототипа Hilux на топливных элементах является для компании важным шагом в дальнейшем развитии водородных технологий и стимулировании более широкого развертывания водородных экосистем и инфраструктуры по всей Европе.
Источник: Toyota
