Прототип электробуса оснащен необычной литий-ионной аккумуляторной батареей с добавлением ниобия к аноду (NTO). Эта батарея заряжается полностью всего за 10 минут и при этом имеет в три раза больший срок службы, чем у аналогов.
Прототип автобуса собран на шасси с допустимой массой до 18 тонн. Он имеет расчетный запас хода 60 километров и может быть перезаряжен за 10 минут при использовании пантографа мощностью 300 кВт. Автобус оснащен четырьмя блоками литиевых батарей с добавлением ниобия к анодам аккумуляторов. Полезная емкость каждой из батарей составляет 30 кВтч.
Анодная структура аккумуляторной батареи с добавлением ниобия позволяет ей выдерживать сверхбыструю перезарядку и может работать при более умеренных температурах. Это означает больший срок службы батареи, безопасность и снижение энергопотребления за счет снижения потребности в охлаждении системы.
Это совместный проект CBMM, Toshiba и Volkswagen Truck & Bus. CBMM имеет огромный опыт в производстве и коммерциализации ниобия. Toshiba, в свою очередь, разрабатывает и производит аккумуляторные батареи. CBMM и Toshiba в течение шести лет разрабатывали технологию добавления ниобия в аноды в литий-ионных аккумуляторных элементов. В 2021 году проект был расширен за счет партнерства с Volkswagen Truck & Bus.
Новая технология будет проверена и усовершенствована в ходе реальной эксплуатации автобуса в Бразилии. Транспортное средство будет ежедневно курсировать по фиксированному маршруту с подзарядкой от пантографа в начале или в конце пути. Испытания покажут, какие корректировки необходимо сделать перед коммерциализацией в будущем.
Период испытаний остается неопределенным и будет корректироваться в зависимости от развития проекта. Ожидается, что в среднесрочной перспективе испытания будут расширены до небольшого парка электрический автобусов. По предварительной оценке, аккумуляторы с технологией NTO могут появиться на рынке уже в 2025 году.
Источник: Volkswagen Truck & Bus
