По данным Alixpartners, из 137 брендов электромобилей, работающих в настоящее время в Китае, только 19 будут прибыльными к концу этого десятилетия.
В то время как западные автопроизводители хорошо знают о конкурентной угрозе со стороны быстро развивающихся китайских автопроизводителей с агрессивными ценами, многие китайские бренды также испытывают сильное давление со стороны своих внутренних конкурентов. Эксперты прогнозируют, что к 2030 году лишь каждая седьмая из существующих сейчас компаний будет приносить прибыль своим владельцам.
Консалтинговая фирма Alixpartners сообщила, что ожесточенная ценовая война на внутреннем рынке Китая, продолжающаяся уже несколько лет, не подает признаков ослабления. Доминирующие компании, такие как BYD, имеют возможность постоянно снижать цены, вытесняя конкурентов с более низкой маржой, которые вынуждены снижать цены, чтобы оставаться конкурентоспособными.
В этой жестокой ценовой войне уже есть жертвы, такие как WM Motor, которая подала заявление о банкротстве в 2023 году, и ожидается, что за ней последуют многие другие. Аналитики прогнозируют, что нерентабельные бренды либо уйдут из отрасли, либо перейдут к захвату незначительной доли рынка.
Между тем, ожидается, что такие компании, как BYD и Tesla, укрепят свои позиции. Эксперты Alixpartners также прогнозируют, что к 2030 году китайские производители будут занимать 33 процента мирового авторынка.
Источник: Bloomberg
